Сиб.газ. №39, 25 сент.1883

9 августа Олекминскъ былъ потрясенъ дѣйствительно ужаснымъ и необычайнымъ въ этихъ мѣстахъ событіемъ. Серебряковскій пароходъ «Гонецъ» шелъ сверху въ Якутскъ. Не доѣзжая четырехъ верстъ до Олекминска лопнулъ паровикъ и убило десять человѣкъ, одинадцатый выскочилъ въ окно и утонулъ. Погибли: машинистъ, жена его, двое дѣтей, теща его и братъ жены, помощникъ машиниста и кочегары. Десять страшно обезображенныхъ труповъ привезены въ Олекминскъ, самъ пароходъ стоитъ пока на мѣстѣ несчастья на якорѣ. Говорятъ, что служащимъ подъ вліяніемъ сильной выпивки было не до паровика: никто и не подумалъ наблюдать за манометромъ. Хватились, когда въ паровикѣ не было уже воды, стали накачивать воду и, какъ и нужно было ожидать, произошелъ взрывъ.

«Сиб.газ.»№43, 23 октября 1883

Изъ Витима, съ Бодайбинской пристани намъ пишутъ о безобразіяхъ на пароходахъ «Ленско-Витимскаго пароходства» г. г. Сибирякова, Базанова и Нѣмчинова. — Пароходъ «Тихонъ» буксировалъ баржу, на которой было нагружено сѣно, спиртъ, известь и до 30 пуд. динамита и находилось народу до 100 чел. Въ ночь на 20 августа, во время пути на Бодайбо, на баржѣ вспыхнуло сѣно, подъ которымъ лежали динамитъ и спиртъ. Къ счастію скоро успѣли сбросить въ воду до 600 пуд. горѣвшаго сѣна и тѣмъ спаслись отъ страшнаго взрыва. Всѣхъ безобразій этого парохода не перечтешь. Такъ, наприм., недѣлю тому назадъ, не доходя Олекмы, у парохода «Гонецъ» лопнулъ котелъ, при чемъ погибло 12 человѣкъ, а въ іюлѣ сгорѣла баржа «Свѣтлана» съ сѣномъ (12000 пуд.). Въ виду этого необходимо освидѣтельствовать всѣ пароходы этой компаніи и подвергнуть тузовъ отвѣтственности за всѣ допущенные безпорядки.

«Сиб.газ.»№28, 8 iюля 1884

Иркутскъ. Генералъ-губернаторъ ходатайствовалъ (еще въ мартѣ н. г.) объ учрежденіи по р. Ленѣ правильнаго пассажирскаго пароходства. Контрагентомъ является извѣстный капиталистъ г. Сибиряковъ. Условія, предлагаемыя имъ, считаются выгодными для казны и гарантируются солидностію капиталиста. Правильное пассажирское движеніе пароходовъ будетъ совершаться одинъ разъ въ недѣлю, со скоростію вверхъ по теченію по 140 верстъ, а внизъ по теченію по 200 верстъ въ день. Движеніе будетъ совершаться отъ дер. Тарасовой на 205 вер. ближе къ Иркутску, а по истеченіи 2-хъ лѣтъ со времени возникновенія пароходства, движеніе будетъ совершаться отъ Жигаловой — на 138 верстъ отъ Усть-куты, въ 20 дней, т. е. вверхъ по теченію въ 12, а внизъ по теченію въ 8 дней. Въ настоящее время отъ Жигаловой до Якутска содержаніе почтовыхъ станцій обходятся въ четыре лѣтніе мѣсяца по 224,000 руб.; при перевозкѣ же пароходами, это будетъ стоить гораздо дешевле. Контрагентъ предполагаетъ принять условіе, если ему будутъ платить за каждый рейсъ по 5,250 р.; считая по проекту 32 рейса въ лѣто, составится сумма въ 168,000 р. Правительство давно озабочивалось учрежденіемъ правильнаго пароходства и неоднократно обращалось съ предложеніями къ частнымъ судовладѣльцамъ о принятіи на себя обязательства хотя бы попудной перевозки почтъ, но до сего времени всѣ старанія въ этомъ отношеніи ни къ чему не привели. Нынѣ, если проектъ учрежденія пароходства будетъ принятъ, можно это дѣло считать осуществленнымъ. Проѣзжающіе нынѣ по этому тракту платятъ за пару лошадей по 9 коп.*) съ версты, при пароходномъ же сообщеніи, при условіяхъ болѣе скораго и удобнаго сообщенія, будутъ платить только отъ 5 до 1½ к. съ версты. Независимо отъ сего предполагается, съ учрежденіемъ пароходства, и пересылку арестантовъ производить также на пароходахъ. Нынѣ существующій порядокъ препровожденіи арестантовъ въ Якутскую область подъ конвоемъ обывателей всегда приводилъ къ тому, что ссыльные не доходили до мѣста назначенія и возвращались обратно въ Иркутскъ цѣлыми массами, въ качествѣ бѣжавшихъ и бродягъ. По возникновеніи же пароходства предполагается перевозить арестантовъ слѣдующимъ порядкомъ. Въ каждыя двѣ недѣли одинъ разъ въ Жигаловой будутъ приниматься арестанты и направляться до Усть-Куты (375 верстъ отъ Иркутска и 103 в. отъ Верхоленска) на пространствѣ 343 в. на карбазахъ (по мелководiю), а отъ Усть-Куты до Якутска на арестантскихъ баржахъ образца плавающихъ баржъ отъ Тюмени до Томска. Рейсы будутъ начинаться съ апрѣля и продолжаться до 20 августа; за каждаго арестанта, переселенца и нижняго чина будетъ взиматься по 1½ коп. на карбазахъ и по ¾ коп. на баржахъ. Конвой и дѣти переселенцевъ моложе 10 лѣтъ перевозятся безплатно. Такимъ образомъ перевозка одного арестанта, переселенца или нижняго чина обойдется въ общемъ итогѣ только 20 руб. 86½ коп. Багажа арестанты, переселенцы и нижніе чины могутъ имѣть при себѣ безплатно въ количествѣ 1½ пуд. на человѣка. Само собою разумѣется, что съ учрежденіемъ перевозки арестантовъ на пароходахъ потребуются нѣкоторыя затраты со стороны правительства на устройство тюремъ: въ Иркутскѣ и Жигаловѣ лѣтняго для конвоировъ барочнаго помѣщенія, что не будетъ представляться особенно обременительнымъ для казны**).

*) Для каждаго пассажира по мѣстнымъ условіямъ полагается по 2 лошади.

**) Контрагентъ Сибиряковъ изъявилъ желаніе учредить пароходство только въ такомъ случаѣ, если его проектъ утвердятъ въ настоящемъ году. Полагаютъ, что государственный совѣтъ послѣ лѣтнихъ каникулъ утвердитъ этотъ проектъ, одобряемый въ Петербургѣ.

Съ послѣднимъ пароходомъ вверхъ по Ленѣ.

«Восточное обозрѣнiе» №13617 ноября 1895

Мелководье Лены весною, причинивши столько убытковъ торговымъ паузкамъ и баркамъ съ хлѣбомъ, давало себя чувствовать и осенью. Большая часть пароходовъ могла дойти только до Киренска, откуда пассажирамъ предстояло крайне неудобное путешествіе на лодкахъ, верхомъ, на саняхъ и опять верхомъ, пока въ Жигаловѣ они не пересѣли на телѣги. Движеніе до Киренска тоже сильно затруднилось маловодiемъ; большая часть пароходовъ сидѣли на мели по суткамъ и болѣе. Присматриваясь къ пароходному дѣлу на Ленѣ, приходится убѣдиться, что русское «авось» всегда торжествовало надъ знаніемъ мѣстныхъ условій. Тутъ существовала между прочимъ пароходная винтовая лодка «Опытъ», которая переходила изъ рукъ въ руки и нынѣ, кажется, совсѣмъ брошена. Затѣмъ имѣется въ своемъ родѣ недурной пароходъ «Быстрый» тоже винтовой, которой сидитъ глубже соотвѣтствующихъ по величинѣ колесныхъ пароходовъ и вмѣстѣ съ водою нерѣдко втягиваетъ въ свой двигательный аппаратъ <подробней...>

«Восточное обозрѣнiе» №74, 26 iюня 1896

Почтовые пароходы Глотова не доставляютъ почты въ срокъ и для проѣзжающихъ не представляютъ большихъ удобствъ вслѣдствіе неопредѣленности срока ихъ прибытія и мѣста, до котораго они дойдутъ вверхъ по Ленѣ. Идутъ эти пароходы крайне медленно: по 5 верстъ въ часъ вверхъ по Ленѣ: пройдя Усть-Кутъ, они направляются вверхъ къ Жигаловой, оттуда на встрѣчу имъ посылается обыкновенно почтовая лодка и пароходъ, принявъ почту, тотчасъ-же идетъ обратно, высаживая ѣдущихъ по направленію къ Иркутску въ первой на пути деревнѣ. Тѣ-же, кто желаетъ ѣхать въ Якутскъ, нанимаютъ или покупаютъ въ Жигаловой лодку (купить — стоитъ 25 р., а нанять отъ 5 до 10 руб.) и плывутъ въ ней внизъ по Ленѣ до встрѣчи съ пароходомъ.

«Сибирская мысль»№101, вторникъ, 27 февраля 1907 г.

Срочные рейсы по р. Ленѣ. Совѣтъ министровъ разрѣшилъ иркутскому генералъ-губернатору возобновить договоръ съ пароходствомъ Н. Н. Глотова о содержаніи срочныхъ рейсовъ по Ленѣ, съ увеличеніемъ въ этомъ году числа обязательныхъ срочныхъ рейсовъ на 4 отъ ст. Усть-Кутъ до Витима еще ранѣе открытія навигаціи до Якутска.  (Тор.-Пр. Газ.).

Почтово-пассажирское пароходство между Якутскомъ и с. Сунтаромъ на р. Вилюѣ.

«Сибирская мысль» №125, четвергъ, 29 марта 1907 г.

Въ началѣ 1906 года между представителемъ правительства иркутскимъ генералъ-губернаторомъ и иркутскимъ 1-й гильдіи купцомъ Н. Е. Глотовымъ былъ заключенъ договоръ на устройство и содержаніе послѣднимъ почтово-пассажирскаго пароходства между г. Якутскомъ и с. Сунтаромъ на р. Вилюѣ. Согласно означенному договору правительствомъ предоставлено право Глотову пользоваться безпроцентной отъ казны ссудой въ размѣрѣ <подробней...>

«Якутскiй край» №13, 19 августа 1907 г.

Рында парохода "Сынокъ"
Рында парохода "Сынокъ"

Намъ удалось собрать свѣдѣнія о послѣднемъ рейсѣ парохода "Сынокъ". Онъ былъ... <подробней>

«Якутскiй край» №18, 1907 г., 7 сентября 1907 г.

       Испрашивается разрѣшеніе на покупку 2 казенныхъ пароходовъ: грузового для постоянныхъ рейсовъ отъ г. Якутска до устья Лены, съ целью устраненія чрезмѣрной эксплоатаціи населенія частными торговыми фирмами, и второго легкаго съ рейсомъ на Вилюйскъ, Сунтаръ и Нельканъ. Средства на пріобрѣтеніе пароходовъ имѣются въ распоряженіи областного начальства.     

«Якутскiй край» № 22, 20 сентября 1907 г. 

Совѣщаніе членовъ городской управы, пароходовладѣльцевъ, грузоотправителей, лицъ свѣдущихъ и заинтересованныхъ, въ засѣданіи отъ 16 сент., высказалось въ томъ смыслѣ, что за пароходствомъ Глотова возможно сохраненіе правительственной субсидіи, если при заключеніи новаго договора пароходство согласится на такія условія: пониженіе тарифа для пассажировъ I-го кл. съ 5 коп. до 3 коп. на версту, II — съ 3 к. до 2 коп. и IIІ — съ 11/2 коп. до 1/2 к.; для пассажировъ IIІ класса на пароходахъ сдѣлать отдѣльныя закрытыя помѣщенія съ нарами, столами и очагомъ; пассажирамъ III кл. отпускать безплатно кипятокъ; понизить вдвое провозную плату груза; задерживать въ Якутскѣ пароходы по 11/2 сутокъ; въ Якутскѣ на городской и осенней пристаняхъ, а также въ Олекминскѣ и Нохтуйскѣ сдѣлать конторки (баржа съ крытымъ помѣщеніемъ, къ которой подходятъ пароходы), гдѣ пассажиры могли бы дожидаться парохода. Договоръ долженъ быть заключенъ не больше какъ на 3 года, т.к. предполагается, что съ проведеніемъ до Усть-Кута желѣзной дороги пароходство на Ленѣ оживится, и въ субсидированіи пароходства не будетъ чувствоваться нужды.

"Сибирские вопросы" №29-30, 8 октября 1908.

Субсидированныя пароходства по системѣ Лены и на Зеѣ. Въ виду настойчивыхъ ходатайствъ съ мѣстъ, а также во вниманіе къ постановленіямъ особаго совѣщанія о путяхъ сообщенія въ Сибири, происходившаго въ октябрѣ 1907 года въ Иркутскѣ, м-ствомъ путей сообщенія рѣшенъ въ положительномъ смыслѣ вопросъ объ установленіи ряда пароходныхъ срочныхъ почтово-пассажирскихъ и грузовыхъ рейсовъ по р. Ленѣ и ея притокамъ. Предположено вызвать въ теченіе предстоящихъ зимнихъ мѣсяцевъ предпринимателей, желающихъ установить названные рейсы въ слѣдующихъ направленіяхъ: 1) отъ Жигаловой до Усть-Кута по Ленѣ: 64 прямыхъ (въ одну сторону) или 32 полныхъ рейса въ навигацію; 2) отъ г. Якутска до Сунтара по р. Вилюю, 3 полныхъ рейса; 3) отъ г. Якутска до Булуна, 2 полныхъ рейса въ навигацію; 4) отъ Якутска по р. Алдану до Нелькана, 2 рейса полныхъ и разсчитанныхъ на установленіе связи Якутской области съ Аяномъ на Охотскомъ морѣ, разсматриваемомъ, какъ естественный портъ области. По нахожденію основательныхъ контрагентовъ, будутъ изготовлены для внесенія въ законодательныя палаты особыя представленія о субсидированіи вновь учреждающихся срочныхъ пароходствъ изъ расчета дачи 1 рубля за каждую парохода-версту; при наличности утвержденія этихъ законопроектовъ р. Лена будетъ обладать 5-ю срочными пароходствами, такъ какъ одно пароходство (по средней Ленѣ) уже субсидируется и поддерживаетъ срочное сообщеніе. Контрагентомъ казны по одному изъ направленій, — по р. Вилюю, — уже намѣчается мѣстный золотопромышленникъ г. Фрезеръ, прибывшій недавно въ Петербургъ.

Предположено также вызвать желающихъ поддерживать срочное субсидированное пароходство на р. Зеѣ — отъ Зеи-Пристани до г. Благовѣщенска: пробѣгъ 622 версты, 20 полныхъ рейсовъ. И зейское срочное пароходство будетъ субсидировано изъ расчета 1 рубля за парохода-версту.

М-вомъ же пут. сообщ. подготовляется ко внесенію въ Госуд. Думу законопроектъ объ ассигнованіи 60 т. руб. на пріобрѣтеніе парохода для рейсированія между Якутскомъ и населенными пунктами р.р. Яны и Колымы — черезъ устья р. Лены и названныхъ рѣкъ и Ледовитаго океана. Вопросъ объ установленіи этого сообщенія возбужденъ предъ министерствомъ иркутскимъ ген.-губ. Селивановымъ по представленію якутскаго губернатора Крафта еще истекшимъ лѣтомъ, но въ м-вѣ онъ вырѣшенъ лишь въ сентябрѣ: какъ мы слышали, вопросъ тормозился отсутствіемъ какихъ-либо свѣдѣній объ условіяхъ плаванія вдоль побережья океана въ районѣ между устьевъ названныхъ выше рѣкъ: извѣстно лишь, что мѣстные прибрежные жители успѣшно ѣздятъ за мамонтовой костью на Новосибирскіе острова. Вопросъ рѣшенъ положительно лишь во вниманіе къ остро-критическому положенію инородцевъ сѣвера Сибири возбужденію этого вниманія, какъ мы узнали, послужили главнымъ образомъ, извѣстія о повальномъ вымираніи инородческаго населенія другой сѣверо-сибирской рѣки — нижняго Енисея.

"Сибирские вопросы" №39-40, 16 ноября 1908.

Что касается законопроекта о ленскомъ пароходствѣ, финансовая комиссія Государственной Думы законопроектъ этотъ приняла безъ всякихъ измѣненій. Здѣсь, въ этомъ законопроектѣ, министерство испрашиваетъ у законодательныхъ учрежденій „представить министру путей сообщенія для организаціи при субсидіи отъ казны въ видѣ порейсоваго вознагражденія срочныхъ почтово - пассажирскихъ сообщеній: а) по верхней части р. Лены между почтовыми станціями Жигаловской и Усть-Кутской на срокъ не свыше 9 лѣтъ, начиная съ 1909 г., б) по нижней части р. Лены и притоку ея Вилюю отъ г. Якутска до г. Вилюйска и далѣе до Сунтара, в) по притоку р. Лены Алдану и притоку послѣдняго Маѣ отъ г. Якутска до Нелькана, г) къ устью р. Лены отъ г. Якутска до Булуна на срокъ не свыше 5 лѣтъ, начиная съ 1909 г. вступить въ договорныя отношенія съ однимъ или нѣсколькими изъ тѣхъ предпринимателей, выразившихъ желаніе принять на себя содержаніе означенныхъ сообщеній, которые будутъ признаны вполнѣ благонадежными контрагентами казны и предложатъ наиболѣе выгодныя условія". При этомъ министерство намѣчаетъ между Жигаловской и Усть-Кутской станц. 32 рейса въ навигацію, считая рейсъ туда и обратно, по линіи отъ гор. Якутска до г. Вилюйска и с. Сунтара 3 рейса и по остальнымъ линіямъ по 2 рейса въ навигацію. Въ вознагражденіе за совершеніе всѣхъ этихъ срочныхъ рейсовъ предприниматели будутъ получать въ теченіе всего срока договора субсидію въ видѣ порейсовой платы за каждую дѣйствительно пройденную версту въ размѣрѣ не свыше 1 руб. съ версты. Тарифъ на перевозку пассажировъ и грузовъ не долженъ превышать за версту съ каждаго пассажира I кл.—4 к., II кл.—21/2 к., III кл.—3/4 к. Съ переселенцевъ, арестантовъ и рабочихъ 1/2 к., для багажа 1/10 к. съ пуда версты, для частныхъ грузовъ 1/20 к. внизъ и 1/10 к. вверхъ по теченію съ пуда и версты и для казенныхъ и переселенческихъ грузовъ 1/20 к. съ пуда и версты. Въ томъ же засѣданіи финансовой комиссіи, не смотря на энергическую поддержку представителей министерства путей сообщенія, отклонено представленіе о выдачѣ ссуды „Т-ву Н. Н. К. Глотовы" въ 100.000 руб. на улучшеніе условій срочнаго пароходства по рѣкѣ Ленѣ. Финансовая комиссія нашла это представленіе Министерства Путей Сообщенія недостаточно обоснованнымъ.

Депутатъ.

Воскресенье, 15 iюля 1912 г. "Якутская окраина" №1.

Къ работамъ Якутскъ-Амурской экспедиціи. Согласно телеграммѣ изъ Благовѣщенска отъ Управленія водныхъ путей, 1 іюля с.г. изъ Якутска, съ провизіей на 3 мѣс., отправлены къ устью р. Учура 29 лошадей, 1 проводникъ и 3 конюха для встрѣчи отряда техниковъ, прибытіе которыхъ въ Якутскъ ожидается черезъ 1,5 мѣс.

Владивостокъ-Якутскъ. На дняхъ во Владивостокъ прибудетъ пароходъ „Находка", принадлежащій т—ву „Д.М. Ивановъ и К-о". Пароходъ предполагаетъ выйти изъ Владивостока 20 іюля, для слѣдованія черезъ Беринговъ проливъ къ устью Лены. Если позволитъ русло Лены, „Находка" дойдетъ до Булуна и, оставивъ тамъ товары и довѣреннаго для торговли, возвратится на зимовку къ Ново-Сибирскимъ островамъ. Самъ г. Ивановъ (компаніонъ графини Шуваловой) намѣренъ пріѣхать зимой въ Якутскъ.

Владивостокъ - Колымскій рейсъ. 15 іюля изъ Владивостока отправляется къ устью р. Колымы пароходъ Добровольнаго Флота „Котикъ", намѣревающійся дойти до Нижне-Колымска. Пароходъ беретъ на себя четыре кунгаса, грузоподъемностью въ 600 пудовъ каждый и моторный катеръ, для плаванія по Колымѣ, взамѣнъ прошлогодняго, привезеннаго адмираломъ Трояномъ на параходѣ „Колыма" и оказавшагося негоднымъ. Кромѣ казеннаго груза, „Котикъ" везетъ товары Колымско - Чукотскаго Т-ва, дѣлающаго первый опытъ использованія пути Одесса — Колыма.

Колымско - Чукотское Т-во получило депешу изъ Владивостока, съ сообщеніемъ, что премія за страхованіе товаровъ отъ Владивостока до Колымы обществомъ „Саламандра" назначена въ размѣрь 15% съ объявленной оцѣнки и 6% дополнительныхъ, въ случаѣ, если пароходъ „Котикъ" зазимуетъ въ пути. Этотъ размѣръ страхованія и необезпеченность доставки грузовъ по р. Колымѣ, вѣроятно, заставятъ въ будущемъ обратиться къ старому способу доставки — черезъ Олу или даже Якутскъ.

Гидрографическая экспедиція. Въ концѣ мая суда ледокольнаго типа „Таймыръ" и „Вайгачъ", подъ общей командой ген.-м. Сергѣева, отправились изъ Владивостока въ Сѣверный Ледовитый океанъ для продолженія начатыхъ въ прошломъ году работъ по обслѣдованію условій плаванія между Владивостокомъ и устьемъ Лены. Путь до устья Колымы, обслѣдованный въ навигацію 1911 года, экспедиція предполагаетъ пройти бѳзостановочно. Отъ Колымы же до Лены будутъ производиться опись береговъ и промѣры. Въ связи съ отправкой „Таймыра" и „Вайгача" къ Ленѣ, въ устьяхъ послѣдней работаетъ береговая экспедиція подъ начальствомъ подполковника Неѣлова, въ задачу которой входитъ всестороннее изученіе устья Лены.

Воскресенье, 29 iюля 1912 г. "Якутская окраина" №3.

#Намъ сообщаютъ, что пароходъ „Борецъ" доставилъ драгу Олекминскаго золотопромышленнаго общества на р. Жую и вскорѣ предполагается приступить къ промывкѣ золота.

#Параходик "Смѣлый“, принадлежащий "Н-ки И.И. Силинъ" проданъ г. Нѣйману.

Среда 8 августа 1912 г.

Ледоколъ "Вайгачъ", отправившійся изъ Владивостока къ устью Лены, по сообщенію Петербургскаго телеграфнаго Агентства вышелъ 5 августа изъ Александровска. На суднѣ находится художникъ Писаховъ.

Четвергъ 9 августа 1912 г.

Послѣдній рейсъ на Вилюй. 10 августа отходитъ послѣдній пароходъ на Вилюй, возвращающійся чрезъ двѣ недѣли. Съ пароходомъ отправляется Вилюйская, Верхоянская и Колымская почты.

Суббота, 11 августа 1912 г. "Якутская окраина" №12

  Неожиданная прибыль воды въ Ленѣ и Вилюѣ обѣщаетъ принести большую пользу населенію Вилюйскаго округа. Отправившійся 10 Августа параходъ "Алданъ" надѣется дойти до Сунтарской управы. Всѣхъ грузовъ, вмѣстѣ съ казенной мукой, набралось до 17.000 пудовъ.

Вторникъ, 14 августа 1912 г. "Якутская окраина" №14

#Опозданіе парохода. Почтовый пароходъ, прибывшій въ понедѣльникъ 13 августа, опоздалъ на 17 часовъ.

#Вернувшійся съ низовьевъ пароходъ фирмы Громовыхъ "Лена" доставилъ до 30.000 пудовъ рыбы. принадлежащей крупнымъ рыбопромышленникамъ: Спиридонову, Громовымъ, Бронникову и Мигалкину. Пароходъ "Сѣверъ" все еще находится въ устьѣ Лены.

Пятница, 17 августа 1912 г. "Якутская окраина" №16

#Среди рабочихъ. Намъ сообщаютъ, что на Громовскомъ параходѣ "Лена", вернувшемся недавно съ низовьевъ, имѣла мѣсто забастовка всѣхъ рабочихъ парохода. Доводомъ къ забастовкѣ, по слухамъ, послужило воспрещеніе со стороны владѣльцевъ парохода безплатнаго провоза рыбы, принадлежавшей рабочимъ; обычно безплатный провозъ рыбы былъ однимъ изъ постоянныхъ условій службы. Забастовало всего свыше 25 рабочихъ, которые были замѣнены 80-тью инородцами. Забастовавшіе прибыли въ Якутскъ въ качествѣ простыхъ пассажировъ. Всѣ рабочіе увольнены.

#Опозданіе почтоваго парохода. Почтовый пароходъ, ожидавшійся въ Якутскѣ утромъ 16 августа, опоздалъ на 87 часовъ.

Воскресенье, 19 августа.

Отходъ "Лены". Громовскіи пароходъ "Лена" съ послѣднимъ рейсомъ отправился въ низовья 18 августа въ 8 ч. дня. Многіе булунцы заявляютъ претензіи, что "Лена" отправилась не по расписанію; намъ сообщаютъ, что предѣльнымъ срокомъ отхода "Лены" было 22 августа. Ускореніе отхода вызвало спѣшку въ дѣлахъ и даже  неустройство послѣднихъ булунцами.

Вторникъ, 21 августа. 

Т-во Глотовыхъ открываетъ съ будущаго года транспортную контору, для перевозки грузовъ изъ Иркутска и Тырети до пристаней Лены и обратно. Необходимость такого предпріятія остро чувствуется на Ленѣ, т.к. перевозныя средства единственной въ краѣ транспортной конторы Громовыхъ незначительны.

Среда, 22 августа.

По Ленѣ. Нѣсколько дней тому назадъ ссыльно-поселенецъ Черновъ со своей семьей и нѣсколькими рабочими отправился изъ Покровска въ городъ по Ленѣ на паузкѣ, съ котораго былъ снятъ верхъ. Верстахъ въ 12 отъ города сильнымъ порывомъ вѣтра паузокъ понесло вправо. Не смотря на старанія гребцовъ, паузокъ не могъ попасть въ ту протоку, которая омываетъ берегъ около города. Быстро разойдясь, паузокъ врѣзался въ песчаную отмель, выплыть откуда не было никакой возможности. Проходящій пароходъ Ленск. товарищ. "Тихонъ Задонскій" не обратилъ вниманія на просьбы сѣвшихъ на мель вывести ихъ оттуда. Оставивъ семью, съ рабочими на лодкѣ, Черновъ приплылъ въ городъ и просилъ капитана пар. "Тихонъ Задонск." взять паузокъ на буксиръ. Капитанъ не согласился. Лишь на четвертый день капитанъ пар. "Тихонъ Зад." послѣ того, какъ ему пригрозили жалобой на него Губернатору, согласился и вывезъ паузокъ, взявъ за это 50 руб.

Суббота, 25 августа.

Раннiй отходъ "Лены" въ низовья вызвалъ серьезныя осложненія среди нѣкоторыхъ торговцевъ. Такъ, напримѣръ, рабочіе н-ковъ Санникова разъѣхались по улусамъ, въ полной увѣренности, что пароходъ отойдетъ 22 августа. Опоздавъ не по своей винѣ къ рейсу, рабочіе теперь не въ состояніи попасть на Булунъ: приходится или платить большую сумму за сплавъ, или ожидать зимняго пути, что одинаково слишкомъ дорого.

Вторникъ, 28 августа. 

Послѣднiе почтовые пароходы изъ Якутска отойдутъ еще два раза 4 и 13 сентября.

Среда, 29 августа.

  #Окончаніе ярмарки. 27 августа съ почтовымъ пароходомъ выѣхали послѣдніе коммерсанты, торговавшіе на ярмаркѣ.

 #Къ организаціи рейса Владивостокъ—устье Лены. Какъ извѣстно, гр. Шувалова еще въ прошломъ году рѣшила отправить свой пароходъ въ Сѣверный океанъ, но это не удалось вслѣдствіе неполученія назначенной субсидіи въ 80 т. руб. Въ текущемъ году для того, чтобы привлечь частныя средства, гр. Шувалова устроила товарищество на вѣрѣ „Полярное пароходство". Для того же, чтобы не итти на неизвѣстный рискъ и не отвѣчать за другія послѣдствія лично, гр. Шувалова дала т—ву 50.000 р., поручивъ все дѣло капитану Иванову.

   На эти деньги и былъ пріобрѣтенъ пароходъ "Находка", который находится уже во Владивостокѣ. Есть основанія думать, что кап. Ивановъ вслѣдствіе ограниченныхъ средствъ въ текущемъ году далѣе Владивостока не тронется.

Суббота, 1 сентября.

"Находка". Пароходъ Товарищества "Полярное Пароходство. Ивановъ о К-о", "Находка", по телеграммѣ г. Иванова отъ 28 августа с.г., прибылъ во Владивостокъ съ опазданіемъ и въ этомъ году къ устью Лены итти не можетъ.

Среда, 5 сентября.

 #Нохтуйскъ. Темныя осеннія ночи, даже при значительномъ уровнѣ воды заставляютъ запаздывать послѣднія пароходы. Недавно пароходъ "Пермякъ" потерпѣлъ близъ Нохтуйска значительную аварію. Пришелъ на помощь пароходъ "Графъ Игнатьевъ", который увелъ "Пермяка" на буксирѣ.

     #Вилюйскъ. "Алдану", пришедшему сюда съ послѣднимъ рейсомъ, переполненному грузомъ, преимущественно хлѣбомъ, не повезло. Прибывъ къ Вилюйску, "Алданъ" сѣлъ на мель противъ города и въ такомъ положеніи находится 10 дней.

Суббота, 8 сентября.

  #Ликвидація конторы. Съ окончаніемъ навигаціи к—ра Глотовыхъ въ Якутскѣ закрывается.

    #"Сѣверъ" продается г. Миндалевичемъ П.А. Кушнареву.

    #"Сѣверъ" привезъ съ низовьевъ 15.000 п. рыбы.

Вторникъ, 11 сентября.

   #Изъ Владивостока въ Колымскъ. Н.М. Березкинымъ получена изъ Петропавловска отъ 9 сентября депеша отъ Березкина (по предположенію отъ довѣреннаго Колымско-Чукотскаго т-ва), увѣдомляющая, что пароходъ доставилъ казенный и купеческій грузы къ Нижне-Колымску. Такимъ образомъ, миссія парохода Добров. флота "Котикъ" увѣнчалась полнымъ успѣхомъ.

  #Распорядитель Колымско-Чукотскаго т-ва получилъ изъ Петропавловска телеграмму съ указаніемъ, что пароходъ прибылъ 17 августа и что доставленные грузы изъ Нижне-Колымска будутъ перевозиться въ Средне-Колымскъ лишь зимнимъ путемъ.

 #Пароходъ "Котикъ" увезъ изъ Н.-Колымска во Владивостокъ для пересылки въ Москву пушнины на 15.000 руб.

   #Закрытіе навигаціи. Кромѣ почтоваго рейса 11 сентября, вверхъ отправятся еще пароходы "Михаилъ" Коковиныхъ и "Громовъ" Н-ковъ Громовой.

  #"Бытовое" явленіе. Утромъ 30 с. авг. по прибытіи перевознаго катера на ближнюю пристань Ярмонскаго перевознаго пункта, и невозможностью по мелководью пройти на дальнюю пристань, туда послана была лодка. Не за долго до возвращенія этой лодки, къ катеру приближалась якутская лодка, съ которой неслись нестройныя пьяныя пѣсни. Оказалось, что доставляемое съ такимъ шумомъ судно вмѣщало почтальона съ охотской почтой и пьянымъ казакомъ и таковыхъ же гребцовъ инородцевъ. Не ожидая почтовой лодки, почтальонъ предпочелъ отправиться съ этой веселой компаніей. Причаливши къ берегу, стали выгружать почту (пуда два—три) съ лодки на берегъ. Но, вотъ бѣда, пьяный якутъ перевозчикъ не могъ справиться съ пудовымъ бауломъ и уронилъ его въ воду. Тутъ, конечно, явился блюститель порядка, казакъ Г., и еле держась на ногахъ, сталъ кулакомъ наносить удары якуту, пока тотъ не свалился съ ногъ. Сопровождающіе почту пытались поддерживать описанное настроеніе и по водвореніи на катеръ, но владѣлецъ его попросилъ ихъ успокоиться, послѣ чего почта была благополучно доставлена въ Якутскъ. Говорятъ, что при прежнемъ перевозѣ подобныя сцены были обычнымъ явленіемъ. Удивительно ли, что почта приходитъ подмоченною и разбитою не только въ распутицу, но и въ хорошую погоду и что жители отдаленныхъ мѣстностей часто предпочитаютъ отправлять корреспонденціи и проч. съ оказіей, а не по почтѣ.

  #Экспортъ мяса. На пріиска Ленскаго золотопромышленнаго товарищества отправляется изъ Якутска на "Тихонѣ Задонскомъ" 1200 головъ рогатаго скота.

      #Нохтуйскъ. Пришедшій 5 сентября изъ Бодайбо пароходъ "Тихонъ Задонскій" оставилъ здѣсь баржу съ 16.000 п. продовольственнаго хлѣба, предназначеннаго для Олекминскаго округа. Пріемка хлѣба производилась мѣстной полицейской властью.

       #Пароходъ "Пермякъ" потерпѣлъ аварію въ 15-ти верстахъ отъ ст. Кочегарки. Пароходъ былъ переполненъ пассажирами и тащилъ за собою нагруженную баржу. Пароходъ былъ настолько загруженъ, что значительное разстояніе до Олекминска баржу помогалъ буксировать "Графъ Игнатьевь". Въ Олекминскѣ "Графъ Игнатьевъ" принялъ Олекминскихъ пассажировъ, взялъ баржу и ушелъ впередъ. Вслѣдъ за "Гр. Игнатьевымъ" пошелъ уже безъ баржи переполненный "Пермякъ"; не доходя 125 верстъ до Нохтуйска въ 8 ч. утра 1 сентября произошла аварія: у "Пермяка" поломался главный валъ. Валъ этотъ уже ломался текущимъ лѣтомъ, былъ исправленъ своими силами, и, по слухамъ, признанъ неудовлетворительнымъ пріемочной коммісiей. Въ надеждѣ все-же закончить навигацію, "Пермякъ" сдѣлалъ нѣсколько рейсовъ и въ результатѣ произошла поломка. По телеграфу было дано знать объ аваріи въ Витимъ и черезъ 6 часовъ возвратился безъ баржи "Гр. Игнатьевъ", пересадилъ пассажировъ и взялъ буксиромъ "Пермяка". Пройдя 15 в. "Гр. Игнатьевъ" оставилъ "Пермяка", для котораго былъ высланъ пароходъ "Витимъ". "Пермякъ" работаетъ уже около 30 лѣтъ и теперь требуется капитальный ремонтъ.

Мѣстный.

Среда, 12 сентября.

Камчатскій Губернаторъ увѣдомилъ Якутскаго Губернатора, что пароходъ Добровольнаго флота "Котикъ", прибывъ въ Нижне-Колымскъ, сдалъ всѣ грузы Колымскому исправнику Сабурову.

Пятница, 14 сентября.

Примѣръ, достойный подражанія. На пароходѣ Коковиныхъ "Михаилъ" въ теченіе текущей навигаціи однимъ изъ служащихъ велись школьныя занятія, въ результатѣ чего нѣсколько человѣкъ стали грамотными.

Воскресенье, 16 сентября.

Послѣдній пароходъ. Сегодня ожидается съ верховьевъ послѣдній частный пароходъ "Громовъ".

Вторникъ, 18 сентября.

Путь въ Колыму.

    Телеграфъ принесъ извѣстіе объ удачномъ результатѣ второго рейса на Колыму: пароходъ добровольнаго флота "Котикъ", выйдя изъ Владивостока 15 іюля, 17 августа прибылъ въ Нижне-Колымскъ, опровергнувъ создавшееся у мѣстнаго населенія убѣжденіе въ непроходимости устья Колымы для пароходовъ. Пароходъ доставилъ казенные и частные грузы и ушелъ во Владивостокъ, взявъ небольшое количество пушнины, какая оказалась къ тому времени въ Нижне-Колымскѣ.

    Хотя успѣхъ вторичнаго путешествія на Колыму еще не даетъ основаній считать вопросъ о морскомъ сообщеніи окончательно разрѣшеннымъ, т.к. пока передъ краемъ будетъ стоять грознымъ призракомъ возможность неудачи, но чувствуется, что разрѣшеніе этого вопроса не за горами. Изученіе условій плаванія практически на мѣстѣ, а не въ канцеляріяхъ, дастъ возможность вывести заключеніе о надежности морской дороги, а устройство радіо—телеграфныхъ станцій еще больше облегчитъ организацію постояннаго сообщенія.

Обращаясь къ организаціи первыхъ рейсовъ на Колыму, приходится сказать, что она оставляла желать очень многаго.

    Оборудовавъ кое-какъ пароходъ "Колыму", названный самимъ командиромъ его, адмираломъ Трояномъ, "макароннымъ ящикомъ", министерство торговли не позаботилось объ организаціи сноснаго пароходнаго сообщенія по р. Колымѣ, позабывъ повидимому, что безъ этого сообщенія та часть Колымскаго края, которая находится выше Н.—Колымска, т.е. наиболѣе населенная, не сможетъ воспользоваться благами морской доставки. Министерство послало катеръ, оказавшійся негоднымъ. За время съ 15 августа до конца навигаціи катеръ не смогъ дойти до Ср.-Колымска, замерзнувъ въ 160 верстахъ отъ него. Нынѣ посланъ моторный катеръ и четыре кунгуса, грузоподъемностью въ 600 пудовъ каждый, но, какъ видно изъ депеши довѣреннаго Комымско — Чукотскаго т-ва, груза будутъ доставляться въ Средне—Колымскъ зимнимъ путемъ на собакахъ и оленяхъ.

     Зимняя доставка грузовъ, доставленныхъ въ 1911 г. "Колымой", обошлась отъ бухты Трояна, до Средне—Колымска по 3.90—4 рубля съ пуда. Прибавляя провозъ отъ Владивостока до Колымы 1 р. 29 коп., (вмѣсто объявленнаго фрахта въ 1 рубль) получимъ солидную сумму 5 руб. 20 к. за пудъ, т.е. стоимость доставки по старому  пути черезъ Олу. Здѣсь не считается еще страхованіе, выражающееся также въ почтенной суммѣ до 1 рубля за пудъ, смотря, конечно, по грузу.

      Сопоставленіе этихъ цифръ говоритъ о необходимости коренной реформы въ судоходствѣ по Колымѣ, т.к. иначе населеніе должно будетъ обратиться къ старому Ольскому пути, если не болѣе выгодному, то болѣе вѣрному и, такимъ образомъ, цѣлая гора, въ видѣ стотысячной ежегодной субсидіи Добровольному Флоту, можетъ родить только мышь.

Алексѣй Семеновъ.

Четвергъ, 20 сентября.

 #Продажа парохода "Сѣверъ". Затянувшаяся ликвидація Ленско-Сѣвернаго пароходства г. Миндалевича разрѣшилась, наконецъ, покупкой парохода Кушнаревыми. По слухамъ, кредиторы согласились получить съ Миндалевича полтинникъ за рубль. Мѣстные рыбопромышленники и булунскіе торговцы боялись, что "Сѣверъ" попадетъ Громовымъ, которые, въ этомъ случаѣ, явились бы монопольными хозяевами низовьевъ Лены.

 #Переправа черезъ Лену на катерѣ прекращается, согласно договора, 1 октября с.г.

Суббота, 22 сентября.

   #Пароходъ "Громовъ", прибывшій 20 числа, привезъ послѣднихъ запоздавшихъ пассажировъ. Съ верховьевъ не ожидайтется болѣе никакихъ пароходовъ.

  #"Лена" прибыла съ низовьевъ вчера, привезши значительное количество рыбныхъ грузовъ.

Суббота, 29 сентября.

    Выраженіе чувствъ. Жители Ср.-Колымска въ связи съ прибытіемъ парохода "Котикъ", отслуживъ молебенъ, повергли къ стопамъ Его Императорскаго Величества вѣрноподданническія чувства.

   Злосчастный катеръ. Колымскій исправникъ по телеграфу черезъ Владивостокъ сообщилъ подробности о прибытіи въ Нижне-Колымскъ парохода "Котикъ" и о катерѣ, доставленномъ для нуждъ края. Катеръ оказался не обитымъ желѣзомъ, съ тонкими стѣнками, которымъ угрожаетъ опасность быть пробитыми шугой. 2 рейса до Ср.-Колымска катеръ сдѣлать не сможетъ. Въ заключеніе телеграмма исправника указываетъ, что только мелко—сидящій пароходъ можетъ облегчить положеніе колымчанъ.

Воскресенье, 30 сентября 1912.

Пароходъ "Сѣверъ", пріобрѣтенный П.А. Кушнаревымъ, по прежнему будетъ работать въ низовьяхъ Лены.

«Якутская окраина» № 59, 14 октября 1912.

На Ленѣ. Шуга идетъ, прекращено всякое сношеніе съ зарѣчной частью.

Изъ путевыхъ впечатлѣній.

"Якутская окраина №77, вторникъ 6 ноября 1912.

      Мощно разсѣкаетъ пароходъ, широкія воды низовой Лены.

    Солнце ярко свѣтитъ и переливается цвѣтной радугой на легкой, волнующейся зыби .

      Мы всѣ оживленно бесѣдуемъ на палубѣ.

     Черезъ нѣсколько часовъ долженъ показаться Жиганскъ, — этотъ странный, заброшенный городъ съ двумя церквами, нѣсколькими нежилыми избушками и двумя, тремя жителями; и мы начнемъ переплывать полярный кругъ.

    Въ то-же время наше вниманіе привлекаетъ необычайное оживленіе среди якутовъ, наполняющихъ обѣ баржи и пароходъ.

   Всѣ они, проводившіе обыкновенно весь путь въ темныхъ и душныхъ люкахъ, за азартной игрой въ карты, теперь разсыпались многочисленными группами по палубамъ и что-то усердно выдѣлывали,...<подробней>

Вторникъ 9 августа 1916.

   Срокъ контракта. Въ 1917 г. оканчивается срокъ контракта пароходства Глотовыхъ по содержанію почтовыхъ рейсовъ по р. Ленѣ отъ Устькута до Якутска. 

 Сахаръ для Якутск. области. Выписанный черезъ продовольственный комитетъ сахаръ полностью отправленъ въ Иркутскъ, гдѣ уже получено 5 вагоновъ сахарнаго песку. Остальные 17 вагоновъ ожидаются въ Иркутскѣ въ Августѣ. При благополучной доставкѣ изъ Иркутска, сахаръ можетъ прибыть въ Якутскъ въ концѣ навигаціи.

   Золотопромышленность на Вилюѣ. По приблизительному подсчету, жителями Хочинскаго улуса Вилюйскаго округа намыто, съ начала навигаціи до половины іюля, на 15.000 руб. золота. Содержаніе золота не большое и можетъ оправдать лишь примитивную кустарную добычу.

   Уголь на Ленѣ. И. И. Громовымъ найденъ каменный уголь высокаго качества, на правомъ берегу р. Лены, въ 90 верстахъ выше устья Вилюя. 30 іюля на городской электрической станціи производилась проба угля, давшая хорошіе результаты.