«Сибирь» №2, 13 января 1880
Намъ передаютъ нѣсколько случаевъ неисправной доставки писемъ. Нѣсколько времени назадъ былъ случай, что нѣсколько писемъ, отправленныхъ и полученныхъ здѣсь съ значительными промежутками времени, были доставлены по адресу въ одинъ и тотъ же день уже гораздо позже. Все это едва ли можно приписать одной только небрежности почтальоновъ, которые перемѣняются довольно часто; да вѣдь долженъ же кто нибудь смотрѣть и за почтальонами.
Жалобы слышатся и изъ другихъ мѣстъ и городовъ. Такъ изъ Якутска намъ пишутъ: вамъ конечно извѣстно, что газета „Сибирь“, выходя по воскресеньямъ, прежде отправленія на Якутскій трактъ, должна пролежать цѣлую недѣлю въ иркутской почтовой конторѣ, такъ какъ почта отходитъ изъ Иркутска въ Якутскъ по субботамъ.
Черпая многія свѣдѣнія, въ особенности телеграфныя, изъ единственнаго своего мѣстнаго органа печати, газеты „Сибирь“, мы рады-не-рады бываемъ, если дождемся и пролежавшаго недѣлю въ Иркутскѣ №-ра „Сибири“, который должна привозить къ намъ каждая почта, ибо она приходитъ тоже только разъ въ недѣлю. Но въ послѣднее время начали повторяться случаи неполученія номеровъ газеты съ приходящею почтою. Такъ съ почтой изъ Иркутска отъ 5 мая въ Якутскѣ не получено № 17-го „Сибири“, который получился со слѣдующей почтой вмѣстѣ съ № 18-мъ; съ почтой отъ 23 іюня не получено № 24-го, который также получился со слѣдующей почтой съ № 25. Тоже самое случится вѣроятно и съ № 42-мъ, котораго мы не получали съ послѣдней, отъ 28 октября, почтой.
Не полученіе своевременно въ Якутскѣ, и должно быть по всему тракту, по крайней мѣрѣ намъ положительно извѣстно, что съ неполученіемъ „Сибири“ въ Якутскѣ, она не получается и въ Олекминскѣ, — въ тоже время не получаются и „Иркутскія губернскія вѣдомости“. Неаккуратность простирается и на частную корреспонденцію. Однимъ изъ насъ недавно получено письмо, пролежавшее почти цѣлый мѣсяцъ, что доказываютъ находящіяся на письмѣ клейма Ир. Кон. „29 Сентября“ и „21 Октября“, въ первое число оно вѣроятно было принято, а въ послѣднее отправлено.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирь» №7, 22 февраля 1881
ВИТИМЪ, 26 января. Сегодня съ прибывшею якутскою почтою получено извѣстіе, что на станціи Тинской, якутской области, была украдена денежная сума, слѣдовавшая съ иркутскою почтою, прошедшею здѣсь 19 числа, но, благодаря расторопности сопровождающаго ту почту, потеря была найдена не далеко отъ станціи, въ огородѣ. Похищеніе было сдѣлано, какъ полагаютъ, поселенцами, находившимися, во время прибытія почты на станціи. Слѣдовало-бы обратить особенное вниманіе на то, что по здѣшнему тракту нерѣдко почты слѣдуютъ безъ почтальоновъ, при однихъ только ямщикахъ, которые, пріѣхавъ на станціи, не сдавъ почту старостѣ, спѣшатъ скорѣе въ домъ, оставляя такимъ образомъ почтовую кладь на добычу хищникамъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирь» №12, 29 марта 1881
Съ ЛЕНЫ. Въ нынѣшнюю зиму, снѣга отъ Иркутска по ленскому тракту, какъ въ киренскомъ, такъ и въ олекминскомъ округахъ очень глубокіе; къ тому же, дорогу, бывшими въ половинѣ января вѣтрами и мятелями ужасно, перемѣло. Путь отъ Качуга, по Ленѣ, и безъ того неудобный, сдѣлался еще труднѣе. Извѣстно, что дорога по Ленѣ весьма узкая, аршинъ въ 5 или 6, не болѣе, такъ что встрѣчный обозъ или экипажъ даже простая кошевка, должны отворачивать въ сторону и вязнуть въ снѣгу; особенно, тяжелому экипажу или обозу разъѣхаться по здѣшней дорогѣ немыслимо. Проѣзжающихъ по Ленѣ зимой не много, обозовъ еще менѣе, (все сплавляется лѣтомъ), по этому дорога не укатывается и пресловутый трехъ-угольникъ, который для укатыванія дороги по временамъ возятъ, помогаетъ мало. Такая узкая, плохо укатанная дорога вынуждаетъ почти отъ самаго Киренска запрягать третью лошадъ, такъ называемымъ, гусемъ, то есть впереди коренной; а верстъ за 300 отъ Киренска и далѣе къ Якутску, гдѣ дорога по Ленѣ еще уже предыдущей (это съ Дубровской станціи), иначе и не возятъ на тройкѣ, даже на парѣ, какъ только гусемъ. Не смотря на это, ямщикъ почти всегда ѣдетъ одинъ, сидя обыкновенно на козлахъ и возжаетъ каждую лошадь порознь. Надобно имѣть особый навыкъ и умѣнье править при такой запряжкѣ. Несмотря на длинный бичъ, ямщикъ не рѣдко соскакиваетъ съ козелъ, чтобы подстегнуть передовую лошадь. Дорога отъ Верхоленска (за 272 вер. отъ Иркутска) идетъ почти все по Ленѣ; подъемы на берега, гдѣ стоятъ станціи, часто очень крутые и спуски съ нихъ небезопасны. Повозку туть надобно тормозить. Только около Киренска, мѣстами, ѣдутъ берегомъ и горой, особенно къ самому городу, далѣе ѣзда берегомъ случается очень рѣдко, а горой и вовсе почти ея нѣтъ; на одной только станціи, и то по случаю бывшей въ началѣ рѣкостава полыньи на Ленѣ, что идетъ нынѣ горой. Эта весенне-осенняя дорога по Ленѣ проходитъ хребтами горъ и частію берегами Лены; дорога эта также весьма узка. Ѣздятъ по ней преимущественно весною и осенью, въ распутицу, верхами, съ вьюкомъ, есть, впрочемъ, на нѣкоторыхъ станціяхъ и экипажный путъ, но только для небольшихъ и легкихъ экипажей. Разъѣздъ съ встрѣчнымъ экипажемъ крайне неудобенъ, даже между Верхоленскомъ и Жигаловой, гдѣ путь, въ мелководье Лены, почти неизбѣженъ и лѣтомъ. Лѣтній путь сюда почти исключительно водой, на паузкахъ, баркахъ, шитикахъ (крытыхъ лодкахъ) и пароходахъ; горами и берегомъ (кромѣ мѣстности отъ Качуга до Жигаловой) ѣздятъ очень рѣдко по неудобности и дороговизнѣ этого послѣдняго пути. Вообще горная береговая дорога по ленскому краю, и зимнiй путь по Ленѣ заставляетъ желать многаго. До Киренска, особенно до Качуга часто встрѣчается недостатокъ въ лошадяхъ и проѣзжающіе по долго сидятъ на станцiяхъ, особенно передъ ленской ярмаркой, а лошадей круглай годъ по всему ленскому тракту, только 5 паръ на станцiи, онѣ же и для иркутской и якутской почтъ и для эстафетъ. Придирка и проволочка со стороны почтарей тоже не рѣдкость. Жалобы какъ и вездѣ, ни къ чему не ведутъ. Далѣе же Киренска везутъ лучше, особенно за Витимомъ. Это объясняется тѣмъ, что почтовая гоньба отправляется здѣсь, какъ будетъ сказано ниже, обществами только, къ сожалѣнію, не артелью и лошади какiе есть въ деревнѣ, на свободѣ идутъ подъ пріѣзжающихъ. Населенiе по Ленѣ, въ количественномъ отношеніи слабое и, не смотря на развитіе золотопромышленности въ здѣшнемъ краѣ, бѣдное. Деревушки, за не многими исключеніями, маленькiя; даже Витимъ, этотъ перлъ (!?) приленскаго края, теперь бѣднѣетъ и торговля въ немъ падаетъ, вслѣдствiе того, какъ говорятъ здѣсь, что нынѣ не оставляютъ въ немъ зимоватъ пріисковыхъ рабочихъ, а отправляютъ ихъ далѣе на пароходахъ. Въ Витимѣ остается ихъ зимой не болѣе трехсотъ. Киренскъ же совсѣмъ запустѣлъ. Дороговизна на все въ здѣшнемъ краѣ ужасающая. По словамъ старожиловъ, до развитія здѣсь золотопромышленности, цѣны, напримѣръ въ мѣстности за 100 и 200 верстъ отъ Витима къ Олекмѣ. существовали слѣдующія: мука ржаная и овесъ отъ 35 до 50 коп. за пудъ, мясо скотское свѣжее 1 р. 50 к. за пудъ, дрова дешевле рубля за сажень, а теперь цѣны возросли на ржаную муку до 4 руб. да и купить ее трудно: на овесъ до 3 руб. за пудъ, даже дрова, если не запастись ими благовременно, отдавши съ подряда якутамъ, — продаются зимой по 4 и по 5 руб. за сажень, а лѣса, который здѣсь почти исключительно хвойный, по преимуществу сосна, необозримая масса и вплоть у самыхъ селъ. Чѣмъ же занимаются здѣсь русскіе переселенцы и поселенцы? Ни хлѣбопашества, ни скотоводства здѣсь не развито; всѣ живутъ только ямщиной, которую отбываюсь здѣсь обществомъ, сами крестьяне и берутся гонять пару, полпары и даже четверть пары; за тѣмъ, при случаѣ, сорвутъ съ проѣзжающаго на вольныхъ, оберутъ забулдыгу прiисковаго служащаго или рабочаго. Нерѣдко вы увидите здѣсь, особенно около Витима, деревенскихъ парней въ городскомъ платьи: въ пальто, брюкахъ, съ часами и въ гарусныхъ шарфахъ; особенно отличаются этимъ, говорятъ, двѣ деревни, Мухтуя и Мурьяна или Мурья. Первую, за это и за особенный разгулъ, прозвали Парижемъ, а вторую — Лондономъ. Разсказываютъ случай, какъ здѣшніе парни явились къ новому исправнику франтами, въ сюртукахъ и пальто, съ часами и цѣпочками. Онъ, по незнанію, принялъ ихъ за пріисковыхъ служащихъ, а когда узналъ, что это подвѣдомственные ему крестьяне, то сдѣлалъ имъ внушительную нотацію. Вообще, русское населеніе здѣшнихъ деревень порядкомъ развратилось и не походитъ на прежнихъ смиренныхъ, ленскихъ бурдушниковъ. А что будетъ далѣе? Якуты, почти единственные здѣсь поставщики сѣна и перевозчики кладей для снабженія пріисковъ, — и тѣ порядкомъ научились плутовать и воровать, особенно при транспортировкѣ кладей. Что то будетъ далѣе, повторяемъ мы, со всѣмъ этимъ людомъ, если не примется надлежащихъ мѣръ къ его улучшенію и оздоровленiю?
(OCR: Аристарх Северин)
Воспоминанія Ленскаго почталіона*).
«Сибирская газета» №24, 13 iюня 1882.
Посмотрю, посмотрю я на нынѣшнихъ почталіоновъ, да невольно и вспомню старинку — не такъ мы служили! Не ходили мы такими обдерганными, какъ нынѣ, не перебивались изъ за хлѣба на квасъ.
*) Думаемъ, наши читатели не посѣтуютъ на насъ за эту характерную картинку изъ недавней жизни почтоваго чиновника въ Сибири, написанную съ полной искренностью, доходящей до наивности. Ред.
А жалованья получали далеко меньше, чѣмъ теперь, да признаться, мы его и изъ конторы то никогда не брали; напишемъ штукъ 10—12 запасныхъ расписокъ, передадимъ ихъ почтмейстеру, а сами, знай себѣ, катай по дорогамъ. Дѣйствительно, дороги тогда не такія были, какъ теперь. Бывало поѣдешь въ Якутскъ, накупишь тамъ: пупковъ, гребней, масла (въ ту пору вся эта благодать была недорога: первые продавались по 2—3 р. сотня, вторые 20 — 25 р. сотня и третье по 4—5 руб. пудъ), и ѣдешь по тракту — продаешь; если купилъ на 50 р., то получишь чистоганчику 60—70 р., потому что мы всегда продавали въ тѣхъ мѣстахъ, гдѣ этого не было въ привозѣ. Изъ Иркутска поѣдемъ, беремъ съ собою табаку, сахару и еще кое чего изъ мелочнаго товару и проѣхавъ Киренскъ, начинаемъ продавать.
Кромѣ этого, у насъ еще была другая доходная статья. Почты въ тѣ времена ходили на Ленѣ въ двѣ недѣли разъ и всегда большія — повозокъ 7—8; пріѣдешь на станцію и велишь запрягать въ повозки, а не то — по 10 коп. съ дуги и запрягай въ чего хочешь: ямщики всегда отдадутъ 10 к., чѣмъ везти въ повозкѣ, и везутъ въ кошевкахъ, дровняхъ и саняхъ. Отъ Иркутска до Якутска 120 станцій, значитъ рублей 70—80 въ карманѣ. А такихъ дорогъ въ теченіи года придется совершить 9—10, такъ что въ общей сложности обойдется въ годъ, на худой конецъ, рублей 500, такъ что тебѣ жалованье.
Смотрѣли тогда за почтами только между Киренскомъ и Иркутскомъ, такъ мы и тутъ ухитрялись — попросишь старшаго (унтеръ-офицера почталіонской команды), что-бы приписалъ вещи три до Киренска съ простыми постъ-пакетами, а между тѣмъ, накладешь туда, чего хочешь; за такую услугу дашь ему рубль—два, или пару балыковъ изъ Якутска привезешь. Когда же чемоданъ, баулъ или сума приписаны къ накладной и имѣютъ на себѣ печать и пломбу казенную, то ни одинъ смотритель не посмѣетъ вскрыть.
Что бы не придирались и почтмейстера — возишь изъ Якутска и Иркутска имъ разныя покупки безплатно.
Но ни одинъ трактъ не давалъ столько дохода, сколько Охотскій и Петропавловскій. Вотъ гдѣ намъ было раздолье! Почты ходятъ туда изъ Якутска небольшія — двѣ-три вещи, между тѣмъ, мы занимали 8—9 нартъ (сообщеніе производится по этимъ трактамъ на собакахъ и оленяхъ, запряженныхъ въ нарты — родъ дровней съ перилами, но только чрезвычайно легки, на одну положишь почту, на другую самъ сядешь, на остальные же накладешь свой багажъ, который состоялъ: изъ табаку, ситцевъ, сахару и преимущественно вина и ѣдешь себѣ по дорогѣ — торгуешь. На другомъ станкѣ, если хорошая торговля, дня два и три простоишь — ничего не взыскиваютъ за это, только напишешь, что простоялъ за бураномъ, которые бываютъ, дѣйствительно, часто. Въ Охотскѣ же продаешь ситцы, стоющіе въ Якутскѣ 20 к. аршинъ, по 60—70 к., табакъ мѣняешь на бѣлку, за фунтъ 5—6 и до 10 штукъ, лисицъ 1 и т.д. Распродавъ все, накупаешь балыковъ (сушеная рыба красная), обходившихся намъ не дороже 5 к. за штуку и съ доставкою въ Якутскъ до 12, потому что всего съ собой не увезешь, а нанимаешь возщика. Балыки въ Якутскѣ продавались отъ 25 до 50 к. за штуку. Значитъ, торговать было можно!...
Но за то, мы ужъ вели себя чинно и благородно и по станціямъ не напивались до чертиковъ, какъ теперь то и дѣло видишь, что почталіона изъ лодки или повозки ямщики на рукахъ выносятъ, ровно маленькаго ребенка (лѣтомъ почты здѣсь возятъ въ лодкахъ, которыя даются съ 4-мя гребцами и 1-мъ ямщикомъ; первые гребутъ, послѣдній управляетъ, — это по теченію; противъ теченія подъ лодку впрягаютъ лошадей, смотря по тяжести почты, и тянутъ бичевою вдоль берега, тутъ дается двя ямщика и 1 гребецъ, если на двухъ лошадяхъ; на коняхъ сидитъ гребецъ, а на лодкѣ ямщики, изъ которыхъ одинъ стоитъ съ шестомъ впереди, на носу лодки, другой-же управляетъ лодкой и сидитъ на кормѣ).
Промедленіе, сдѣланное на станціи, старались всегда наверстать и даже загнать часовъ 5—6 впередъ. Дѣлалось это, когда подъѣзжали къ Нохтуйской или Олекминской конторамъ, потому что въ эти мѣста приходилось, по большей части, пріѣзжать часовъ въ 10 вечера, а такъ какъ почтмейстеры имѣли и имѣютъ обыкновеніе, въ вышесказанныхъ двухъ пунктахъ, до утра не вскрывать почты и даже изъ своей комнаты не выходить, то чтобы не было промедленія, и загоняешь до конторы.
Э!... да, ну, ихъ... гдѣ все-то припомнишь.
Старый почталіонъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное обозрѣнiе» №46, 15 ноября 1884
Съ Лены (корресп. „Вост. Обозр.“). Въ началѣ 1880-хъ годовъ много здѣсь толковали по поводу возвышенія цѣнъ за почтовую гоньбу. Приверженцы почтоваго вѣдомства говорили, что увеличеніе платы за гоньбу, между прочимъ, зависитъ отъ разъѣздовъ земскихъ властей — исправниковъ и засѣдателей, которые, проѣзжая по своему раіону, занимаютъ болѣе двухъ лошадей обывательскихъ, каковое число и имѣется только на станціяхъ, слѣдовательно, остальныхъ лошадей задалживаютъ изъ почтовыхъ; противная сторона доказывала, что крестьяне плату повысили по случаю притѣсненій со стороны почтовыхъ чиновъ. Не входя въ разсужденіе, кто изъ нихъ правъ, кто виноватъ, мы приведемъ одинъ фактъ, бросающій неблаговидную тѣнь на нѣкоторыхъ проѣзжающихъ Въ мартѣ мѣсяцѣ настоящаго года витимскій почтмейстеръ Д. проѣзжалъ въ Иркутскъ жениться и, поѣхавъ съ Макаровской станціи (вѣдѣнія кировской конторы), загналъ почтовую лошадь, стоившую крестьянину 80 р. Крестьянинъ подалъ макаровскому станціонному смотрителю прошеніе о взысканіи съ виновнаго денегъ по стоимости его лошади; смотритель, производя дознаніе, обнаружилъ, что у Д—го былъ экипажъ очень тяжелый, и притомъ же онъ сильно гналъ лошадей. Все это дѣло пошло чрезъ киренскую почтовую контору въ иркутскую губернскую, гдѣ и кануло въ лету; впрочемъ, вскорѣ послѣ полученія дознанія въ Иркутскѣ, въ виду того, какъ говорятъ, что нѣкто былъ посаженнымъ отцомъ Д—го (дознанію макаровскаго смотрителя не повѣрили), поручено было Д—скому смотрителю переразслѣдовать это обстоятельство. Нынѣ намъ пришлось видѣть этого крестьянина, и онъ, плача, не знаетъ, съ кого воротить деньги за загнанную Д—скимъ лошадь... Подобныхъ примѣровъ загнанія лошадей, говорятъ, немало случается. Сочетаться бракомъ, конечно, похвально, но ознаменовывать сіе радостное событіе слезами ямщиковъ несоотвѣтственно.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирь» №6, 3 февраля 1885
Съ Лены: Станція Мухтуйская находится отъ г. Иркутска въ разстояніи тысячи шестьсотъ верстъ, и понятно, тамъ земское и почтовое начальство бываетъ очень рѣдко и хотя почты не въ распутицу приходятъ исправно, доставляя тѣмъ мухтуйскимъ обывателямъ большое удовольствіе, но корреспонденціи задерживаетъ станціонный смотритель. Причины тому слѣдующія: нашъ смотритель страстный охотникъ стрѣлять утокъ, промышлять рыбу и ѣздить на подвѣдомственныя ему станціи во время полученія за разгонъ ямщиками денегъ, третью охоту смотритель называетъ и весьма удачно охотою безъ промаху. Когда смотритель М. отлучается на охоту за дичью, то оставляетъ распоряженіе почтовому старостѣ, чтобы онъ послалъ ямщика на лошади въ такое-то мѣсто, но ямщики рѣдко находятъ его на указанномъ мѣстѣ.
Изъ Олекмы пишутъ, что въ тамошней почтовой конторѣ почтмейстера почти никогда не бываетъ. Обязанность его выполняетъ почталіонъ Грековъ. Здѣсь почту возятъ на дровняхъ, на одной лошади, отъ чего и корреспонденція бываетъ очень часто подмоченная, да и сильно запаздываетъ. На станціяхъ страшные безпорядки: лодки дырявые; ямщики по своему произволу задерживаютъ почту и проѣзжающихъ по нѣсколько часовъ, и вообще часть почтовая здѣсь находится въ отчаянномъ положеніи.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирская газета» №10, 10 марта 1885
Якутскъ, 1 февраля. Въ областномъ правленіи на-дняхъ происходилъ послѣдній актъ продолжительной борьбы за существованіе между якутами и ленскими крестьянами. Крестьяне искони держали здѣсь почтовую гоньбу; даже и поселены-то были сюда именно за этимъ. Небольшіе прибытки получали они отъ этой гоньбы; проѣзжихъ по нашей дорогѣ мало, а дорожка не легкая, — да все же держались кой-какъ. А теперь подобрались къ нимъ якуты, люди голодные, но и нетребовательные, стали сбивать цѣну и сбили на 560 руб. за пару. Крестьяне не устояли и пали. Зрители спокойно смотрѣли на эту борьбу. Какое имъ дѣло, что мужикъ разорится? Вѣдь и якутъ тоже въ тепло лѣзетъ. Зрители совсѣмъ не заинтересованы ихъ благополучіемъ и готовы по рублю за пару дать.
Такимъ образомъ, двадцать послѣднихъ къ Якутску станцій пошли въ руки Якутовъ по 560 руб., а между тѣмъ крестьяне нынѣшнюю зиму возили Иркутскую почту дважды въ недѣлю, вмѣсто раза, по условію. П.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирь» №12, 17 марта 1885
Изъ Мухтуя: въ послѣднихъ числахъ января с. г. была получена съ почтой выдача фуражной платы за почтовую гоньбу крестьянамъ-почтосодержателямъ за 1-ю треть 1885 года на подвѣдомственныя мухтуйскому смотрителю семь почтовыхъ станцій. Выдача изъ казначейства посылается на имя довѣренныхъ отъ крестьянъ-почтосодержателей на каждую станцію отдѣльно. По закону станціонный смотритель долженъ увѣдомить объ этомъ довѣренныхъ повѣстками и взять съ нихъ установленныя росписки; но нашъ смотритель нашелъ для себя болѣе удобнымъ самому отправиться и съ деньгами и съ книгами на почтовыя станціи.
На каждой станціи, по пріѣздѣ „диктатора“, происходила нижеслѣдующая сцена: въ помѣщеніи почтовой станціи собраны всѣ почтосодержатели съ довѣреннымъ во главѣ; „диктаторъ“ выдаетъ деньги довѣренному и проситъ его росписаться въ книгѣ; затѣмъ начинаетъ угощать присутствующихъ водочкой и, угостивши ихъ изрядно, садится чинно въ уголокъ, а мужички подходятъ къ нему съ посильными подношеніями: одинъ даетъ тройку, другой пятитку, а болѣе тароватый и десяточку преподнесетъ; „диктаторъ“ же держитъ въ рукахъ тетрадку съ карандашикомъ и получаемое записываетъ, якобы отъ должниковъ, и при томъ приговариваетъ: „спасибо, ребята! всякое даяніе благо, ибо дающая рука не оскудѣетъ; годится ребятишкамъ на молочишко“. На каждой станціи подобныхъ долговъ нашлось отъ 50 до 60 рублей; когда же на Мухтуйской станціи ему поднесли было 30 рублей, то на подобное оскорбленіе его диктаторство изволили весьма прогнѣваться.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирь» №13-14, 24 марта 1885
Изъ Олекминска мы получили слѣдующее опроверженіе: г. редакторъ, прочитавъ въ № 6 редактируемой вами газеты замѣтку о состояніи почтовой части въ районѣ Олекминскаго почтмейстера, мы, обыватели г. Олекминска, глубоко возмущены наглой ложью, съ какою авторъ сей замѣтки описываетъ порядки въ районѣ нашего уважаемаго всѣми почтмейстера. Какъ человѣкъ и какъ чиновникъ, послѣдній заслуживаетъ полнаго къ нему довѣрія и уваженія за добросовѣстное отношеніе его къ дѣлу, а отнюдь уже не тѣхъ инсинуацій, каковыми переполнена указанная замѣтка. Опровергать всѣ факты, отмѣченные авторомъ въ столь неблаговидномъ свѣтѣ, мы здѣсь не будемъ, — это дѣло формальнаго слѣдствія, — скажемъ только нѣсколько словъ объ упомянутомъ въ замѣткѣ почталіонѣ Грековѣ. Почталіонъ этотъ, за обильныя и частыя возліянія Бахусу и дерзкія выходки не только въ обращеніи съ публикой, но и съ своими сослуживцами неоднократно былъ подвергаемъ административнымъ взысканіямъ, въ томъ числѣ аресту при мѣстной „караулкѣ“; изъ чего ясно, что Грековъ, какъ почталіонъ, и прямыхъ своихъ обязанностей не могъ выполнять аккуратно, не говоря уже о приписываемой ему авторомъ замѣтки приватной еще и слишкомъ, пожалуй, высокой должности уѣзднаго почтмейстера. Что же касается до времени прихода и отхода почтъ, то послѣднія не только не запаздывали (исключая, конечно, распутицы), но, напротивъ, въ большинствѣ случаевъ, приходили ранѣе назначеннаго имъ срока. Полученія въ здѣшней конторѣ посылокъ и вообще корреспонденціи въ подмоченномъ видѣ, кромѣ одного случая, происшедшаго выше г. Киренска, въ бытность въ г. Олекмѣ настоящаго почтмейстера нами никогда не замѣчалось. Примите увѣреніе и пр. Слѣдуетъ подпись жителей г. Олекминска въ числѣ 10 человѣкъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирь» №21, 19 мая 1885
Изъ села Мухтуйскаго. Членъ сунтарско-олекминской инородной управы Н. М. и довѣренный отъ общества инородецъ П. Б., заявившись на мухтуйскую почтовую станцію для отсылки казенныхъ денегъ, должны были выслушать площадную брань г. смотрителя М. за то именно, что не догадались предподнести ему нѣкотораго вознагражденія, безъ коего не рѣдко не принимается корреспонденція даже отъ должностныхъ лицъ. И лишь только на другой день „баринъ“ принялъ корреспонденцію, взявши съ названныхъ лицъ 2 рубля. Съ письмоводителя-же инородной управы, за пріемъ казенной корреспонденціи, взимается 25 руб. въ годъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирь» №22, 26 мая 1885
Намъ пишутъ, что почта, отправленная изъ Колымска 31 января, получена въ Якутскѣ 10 апрѣля; между тѣмъ самый продолжительный для этого пути срокъ 45 дней, считая по 50 вер. въ сутки. Прежде подобныя замедленія широко практиковались: почта по долгу задерживалась въ Верхоянскѣ. Но якутскимъ губернаторомъ эти причины были устранены. Нынѣ, однако, старые порядки опять практикуются въ сихъ злачныхъ мѣстахъ. Чтобы это значило?
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирь» №26, 23 iюня 1885
Изъ села Мухтуйскаго: На здѣшней почтовой станціи назначены особые дни для пріема корреспонденціи, такъ что лица заявившіяся для сдачи таковой въ дни непріемные обязательно должны заплатить почтовому „барину“ отъ 2-хъ до 25 руб. Съ инородцевъ-якутовъ за сдачу податныхъ денегъ взято 2 р., а съ инородческаго писаря — 25 рублей. Нерѣдко не принимается корреспонденція и отъ должностныхъ лицъ, считающихъ позоромъ дать взятку смотрителю.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирская газета» №38, 22 сентября 1885
Изъ Витима жалуются на неправильныя почтовыя сообщенія съ Якутскомъ: случается, что корреспонденція лежитъ въ Витимской конторѣ недѣли по три, дожидаясь прихода Якутской почты, вмѣстѣ съ которой Вит. корреспонденція отправляется въ Иркутскъ. Корреспондентъ нашъ полагаетъ, что изъ Витима слѣдовало бы отправлять почту въ Иркутскъ еженедѣльно.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное обозрѣнiе» №22, 28 мая 1889
За послѣднее время почтово-телеграфное вѣдомство открыло въ разныхъ мѣстностяхъ имперіи шесть новыхъ почтовыхъ отдѣленій, въ томъ числѣ по одному — въ Якутской и Забайкальской областяхъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное обозрѣнiе» №47, 22 ноября 1892
Каждому ѣдущему по якутскому тракту въ первый разъ сразу бросаются въ глаза часто попадающіеся по сторонамъ дороги высокіе деревянные надмогильные кресты. Что-же означаютъ эти кресты? спрашиваетъ путникъ своего возницу (мѣстнаго крестьянина) и тотъ хладнокровно начинаетъ повѣствовать про ихъ значеніе и что каждый изъ подобныхъ крестовъ поставленъ родственниками убитаго для обозначенія мѣста, на которомъ было совершено убійство. Вотъ нынѣ осенью убитъ среди бѣлаго дня на Веселой горѣ торговецъ изъ Хоготовскаго селенія Ивановъ, ѣхавшій въ Иркутскъ за покупкой разныхъ товаровъ, а недѣли черезъ двѣ найденъ подъ Карлукомъ убитый дубиной охотникъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное обозрѣнiе» №59, 5 декабря 1893
По слухамъ, министерство путей сообщенія внесло на разсмотрѣніе государственнаго совѣта проектъ устава товарищества пароходства по р. Ленѣ съ субсидіей отъ правительства 50—60 тысячъ рублей ежегодно. Съ установленіемъ правильныхъ рейсовъ министерство внутреннихъ дѣлъ упразднитъ приленскій почтовый трактъ. Надо думать, что одновременно съ этимъ будутъ приняты соотвѣтственныя мѣры для обезпеченія приленскаго крестьянства, которое, по крайней мѣрѣ въ Якутской области, существуетъ исключительно лишь на получаемую отъ казны плату за отбываніе почтовой гоньбы. Мѣстныя климатическія и почвенныя условія тамъ таковы, что о земледѣліи, могущемъ служить средствомъ существованія, и думать нечего; другіе промыслы тоже отсутствуютъ и неизбѣжное, при учрежденіи пароходства, лишеніе части заработка поставитъ населеніе въ безвыходное положеніе, обречетъ его, почти можно сказать, на голодную смерть. И теперь, когда почтовая гоньба всецѣло находится въ рукахъ приленскаго крестьянства, оно влачитъ какое-то полузвѣриное прозябаніе, а тогда прямо ложись и помирай.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное обозрѣнiе» №5, 11 января 1895
Въ «Якутскихъ Областныхъ Вѣдомостяхъ» напечатано, между прочимъ, слѣдующее отношеніе управленія строительною и дорожною частями при иркутскомъ генералъ-губернаторѣ г. якутскому губернатору (18-го октября 1894 г. № 1180).
«По приказанію г. генералъ-губернатора, имѣю честь увѣдомить ваше превосходительство для зависящихъ распоряженій, что съ мая мѣсяца 1885 года будетъ установлено срочное почтово-пассажирское пароходство по р. Ленѣ отъ ст. Тарасовской до г. Якутска и на это время навигаціи въ теченіе 4-хъ мѣсяцевъ плата почтосодержателямъ будетъ производиться по числу 2 паръ, остальныя-же деньги удержатся въ казну». Подписалъ: за управляющаго Масловъ.
Этотъ вопросъ давно уже обсуждался мѣстной администраціей: еще при графѣ Игнатьевѣ существовалъ проектъ — на время навигаціи по Ленѣ передать почтовое сообщеніе какой-нибудь пароходной компаніи. Нынѣ этотъ проектъ получаетъ осуществленіе. Несомнѣнно, что, благодаря установленію правильныхъ пароходныхъ рейсовъ по Ленѣ, почтовыя сообщенія будутъ совершаться лѣтомъ быстрѣе, чѣмъ при существовавшемъ до послѣдняго времени способѣ передвиженія на лодкахъ — внизъ по рѣкѣ на веслахъ, вверхъ — бичевой. Но, помимо быстроты сообщенія, что, конечно, желательно, возникаетъ другой вопросъ, это — о положеніи крестьянъ приленскаго тракта, отбывавшихъ гоньбу цѣлыми обществами. По тракту есть деревни, для которыхъ почтовая гоньба имѣетъ сравнительно второстепенное значеніе; это такія, которыя размѣщены въ болѣе или менѣе удобныхъ для земледѣлія мѣстахъ; но есть и такія, для которыхъ занятіе земледѣліемъ положительно не мыслимо за полнымъ отсутствіемъ сколько-нибудь годныхъ клочковъ земли. Для этихъ послѣднихъ почтовая гоньба составляетъ единственный рессурсъ существованія, если не считать побочнаго, весьма незначительнаго, изъ года въ годъ падающаго промысла звѣроловства. Вотъ относительно этихъ и возникаетъ невольно вопросъ: какъ отзовется на ихъ благосостояніе лишеніе части заработка? Намъ приходилось слышать отъ самихъ крестьянъ, что единственнымъ временемъ, дающимъ имъ заработокъ отъ почтовой гоньбы, является лѣто, когда лошадиный кормъ ничего не стоитъ и половина гоньбы (внизъ по рѣкѣ) отбывается вовсе безъ употребленія лошадей. Зима, по ихъ словамъ, только едва себя окупаетъ. Вотъ такое положеніе вещей и заставляетъ серьезно задуматься о дѣйствительной выгодности новаго порядка. Въ 80-хъ годахъ былъ сдѣланъ опытъ отдачи съ торговъ содержанія почтовыхъ станцій по приленскому тракту. Конкуррентами крестьянъ явились якуты, пожелавшіе за меньшую сумму взять на себя содержаніе почты и, вслѣдствіе этого, побѣдившіе. Результатомъ этого было то, что крестьяне волкомъ взвыли; многіе изъ нихъ въ буквальномъ смыслѣ голодали. Такой результатъ побудилъ администрацію вновь возвратить крестьянамъ содержаніе станцій.
(OCR: Аристарх Северин)
По поводу почтоваго пароходства купца Н. Глотова по р. Ленѣ.
«Восточное Обозрѣнiе» №48, 23 апрѣля 1895
Извѣстно, что въ началѣ 1895 г. мѣстной администраціей заключенъ былъ контрактъ съ купцомъ Н. Глотовымъ на аренду почтово-пассажирскаго пароходства по р. Ленѣ. Контрактъ заключенъ на 12 лѣтъ, при субсидіи отъ правительства въ теченіе перваго года въ 60000 руб. Остальныя подробности контракта намъ неизвѣстны. Вопросъ этотъ, тянувшiйся нѣсколько лѣтъ, является такимъ образомъ конченнымъ. Въ настоящее время, когда значительная часть заработковъ приленскаго крестьянина переходитъ въ руки Глотова, принятіе мѣръ для поддержаніи благосостоянія крестьянъ крайне необходимо. Особенно нуждаются въ помощи волости безземельныя. какова, напр., Чечуйская. На пріиски отсюда не ходятъ, и отхожіе промыслы, состоящіе исключительно въ охотѣ за пушниной, въ ней ничтожны и убыточны: пушнины добывается въ среднемъ на охотника на 10—15 р., а затрачивается на это отъ 1—3 мѣсяцевъ. Волость эта земледѣльческая; но крестьянинъ надѣленъ здѣсь только 3/8 десятины пахатной и 3/8 десятины сѣнокосной земли. Если крестьяне игогда и находятъ возможнымъ продавать сѣно, то въ нѣсколько разъ болѣе они затрачиваютъ на покупку хлѣба. И вотъ до сего времени виднымъ подспорьемъ въ хозяйствѣ для нихъ была почтовая гоньба, а также заработки по передвиженію грузовъ и пассажировъ, особенно осенью, когда «на долгихъ» тянется масса рабочаго люда. Отсюда ясно, что какъ ни культурно само по себѣ вышеупомянутое предпріятіе, какъ ни желателенъ и по Ленѣ замѣнъ лошадиной силы силой пара, оно должно, хотя временно, вызвать экономическій кризисъ у приленскаго крестьянина. Но какъ избавиться отъ него? Лучшій выходъ, по нашему мнѣнію, изъ этого положеніи будетъ передѣлъ земли. До настоящаго времени землей приленскіе крестьяне пользуются очень неравномѣрно. Есть въ Макаровской волости, смежной съ Чечуйской, деревни, образовавшіяся изъ казачьихъ поселеній, гдѣ крестьянинъ пользуется восемью и болѣе десятинами земли. 150 десятинъ этихъ земель до 1861 г., времени поселенія казаковъ (250 душъ, получившихъ въ надѣлъ по 30 десятинъ на душу), принадлежали Чечуйской волости. Въ настоящее время казаковъ этихъ едва насчитывается сто душъ; вслѣдствіе этого землю фактически эксплоатируютъ арендаторы изъ пріисковыхъ подрядчиковъ, занимающихся доставкой сѣна. Кромѣ того, участки, отрѣзанные отъ Чечуйской волости въ пользованіе крестьянъ Макаровской волости, отстоятъ отъ жительства послѣднихъ на 100 верстъ, и макаровскіе крестьяне въ дѣйствительности ими не пользуются, отдавая опять въ аренду торговымъ людямъ.
Несомнѣнно, что обратный переходъ этихъ земель, можетъ быть и въ большемъ количествѣ, чѣмъ 150 десятинъ, въ руки крестьянъ Чечуйской волости сдѣлаетъ распредѣленіе земель болѣе равномѣрнымъ и справедливымъ и облегчитъ участь послѣднихъ, тѣмъ болѣе, что приленскіе крестьяне были поселены по Ленѣ въ видахъ почтовой гоньбы.
Ин. К—нъ.
(OCR: Аристарх Северин)
О срочномъ почтово-пассажирскомъ пароходствѣ на р. Ленѣ *)
«Восточное Обозрѣнiе» №51, 30 апрѣля 1895
Приленскій край чрезвычайно заинтересованъ вопросомъ, скоро-ли осуществится «предположеніе» объ учащеніи движенія почтъ по Ленѣ вмѣсто одного раза въ недѣлю до двухъ разъ. Тамъ даже и не думаютъ, что этого не будетъ, или совершится нескоро, а всѣ увѣрены, что есть «предположеніе», которое въ не далекомъ будущемъ совершится непремѣнно и является только вопросъ: скоро-ли, — въ нынѣшнемъ или въ будущемъ году? Многіе полагаютъ, что преобразованіе движенія почтъ совершится съ открытіемъ на Ленѣ почтово-пассажирскаго пароходства, другіе смотрятъ на это иначе. Они видятъ, что въ настоящее время каждая почта изъ Иркутска требуетъ не 5 паръ, положенныхъ по контрактамъ на каждой станціи, а отъ 10 до 15 паръ, которыя аккуратно доставляются тамъ, гдѣ почтовую гоньбу отбываютъ крестьянскія общества, и которыхъ не хватаетъ у частныхъ почтосодержателей, хотя они на каждую пару накладываютъ тяжести — вмѣсто положенныхъ 15 пудовъ — по 40 пудовъ! Въ послѣднемъ случаѣ почта раздваивается: половину ея на имѣющихся пяти (или даже съ запасными лошадьми семи) парахъ отправятъ дальше, а вторую половину отправляютъ, когда лошади возвратятся и отдохнутъ, т. е. черезъ 10—15 часовъ. Дальше, гдѣ отбываютъ гоньбу общества, эти половинки иногда соединяются и образуютъ огромный поѣздъ въ 10—15 паръ. Якутская почта, начиная отъ Витимска, тоже нерѣдко отправляется на семи и больше парахъ. Такое обстоятельство само собою навело на мысль о необходимости учащенія движенія почтъ по Ленѣ, а результатомъ этого явилось убѣжденіе о существованiи «предположенія». Возможно, впрочемъ, что предположеніе и существовало, но теперь оно пока не существуетъ, какъ это увидитъ читатель изъ дальнѣйшаго.
*) Въ № 48 «В. Об.» была уже помѣщена статья о пароходствѣ по Ленѣ, но вопросъ этотъ такъ серьезенъ, что мы рѣшаемся еще разъ остановиться на немъ («В. Об.»).
Въ силу договора, заключеннаго окончательно въ январѣ н. г. представителемъ правительства, иркутскимъ генералъ-губернаторомъ, съ нижнеудинскимъ 1-й г. купцомъ Н. Е. Глотовымъ, послѣдній обязался содержать нв Ленѣ почтово-пассажирское пароходство въ теченіе 12-ти лѣтъ, начиная съ 1895 года по 1907 г. включительно, причемъ въ первые два года онъ долженъ совершать правильные срочные рейсы между Тарасовскою почтовою станціей и г. Якутскомъ (2200 верстъ), а черезъ два года къ этому разстоянію долженъ прибавиться и участокъ въ 200 верстъ между Тарасовской и Жигаловской почтовыми станціями. Срочные пароходные рейсы «должны производиться въ теченіе всей навигаціи еженедѣльно по одному рейсу отъ каждаго конечнаго пункта, причемъ полныхъ обязательныхъ рейсовъ полагается не болѣе 32-хъ, т. е. шестнадцать рейсовъ по теченію и 16 противъ теченія». Хотя въ договорѣ и имѣется оговорка, что «если правительство признаетъ впослѣдствіи необходимымъ» «увеличить число рейсовъ», то входитъ по сему предмету въ особое соглашеніе ст. г Глотовымъ или съ кѣмъ будетъ выгоднѣе, но все таки это еще далеко до увеличенія числа рейсовъ, и почта по прежнему будетъ ходить по Ленѣ разъ въ недѣлю еще неопредѣленное время.
Рейсы будутъ совершаться пятью пароходами со скоростью не менѣе 15 верстъ въ часъ по теченію и 8 верстъ въ сасъ противъ теченія, вмѣстѣ-же съ остановками каждый пароходъ долженъ проходить въ сутки по теченію не менѣе 200 верстъ и противъ теченія не менѣе 140 в. Въ случаѣ мелководія между Жигаловскою и Усть-Кутскою почтовыми станціями (343½ версты) г. Глотовъ обязался доставлять почту по назначенію, за свой счетъ, практикующимся нынѣ способомъ на лодкахъ, при посредствѣ бечевой тяги, но только почту, о частныхъ же пассажирахъ нѣтъ и рѣчи, и они въ этомъ случаѣ окажутся въ очень затруднительномъ положеніи. Положимъ правительство сохраняетъ на всемъ протяженіи рейсированія почтовыхъ пароходовъ по 2 пары лошадей на каждой станціи, но ихъ во время пріостановки движенія пароходовъ между Усть-Кутой и Жигаловымъ окажется далеко недостаточно и пассажиры поневолѣ должны будутъ платить мѣстнымъ жителямъ за перевозку то, что съ нихъ потребуютъ или по суткамъ «ожидать лошадей», или вѣрнѣе ямщиковъ съ лодками. Это тѣмъ болѣе вѣроятно, что г. Глотовъ несомнѣнно обратится для перевозки почтъ къ тѣмъ-же крестьянамъ, можетъ быть, съ переплатою противъ существующей цѣны за пару, и тогда крестьяне неособенно будутъ дорожить прогонами частныхъ лицъ; казенныя-же пары всегда или въ большинствѣ случаевъ будутъ заняты ѣдущими по казенной надобности.
Для полноты свѣдѣній о почтово-пассажирскомъ пароходствѣ на Ленѣ добавлю еще, что по договору г. Глотовъ обязался взимать плату не свыше 5 коп. съ версты въ общихъ каютахъ 1-го кл., 3 коп. II кл. и 1½ коп. на палубѣ или баржѣ; отдѣльныя каюты на 20% дороже противъ общихъ. Каждый пассажиръ можетъ провозитъ багажа съ постельными принадлежностями — каютный 1½ пуда, а палубный 2½ пуда, за излишній-же противъ этого вѣсъ приплачивается не свыше 1/10 коп. съ пудо-версты. За провозъ частныхъ грузовъ назначена плата не свыше 1/20 коп. внизъ и 1/10 коп. вверхъ по теченію съ пудо-версты. Дѣти до 10 лѣтъ перевозятся за половинную плату, а не старше 5 л. безплатно. Такса на кушанья и напитки, отпускаемые изъ пароходныхъ буфетовъ должна утверждаться г. иркутскимъ генералъ-губернаторомъ, пассажиры 3-го класса пользуются безплатно кипяткомъ. Пароходство обязано перевозить и земскую почту, для чего пароходъ обязанъ, не доходя версты до каждаго изъ расположенныхъ по берегамъ р. Лены селенiй давать продолжительный свистокъ, а затѣмъ по данному съ берега сигналу останавливаться для принятія и сдачи корреспонденціи; для этого сельскія или волостныя власти подплываютъ на лодкѣ къ пароходу.
Вотъ и все существенное о пароходствѣ, что можетъ наиболѣе интересовать приленскаго жителя. Теперь невольно возникаетъ вопросъ: выгодно-ли для края учрежденіе почтово-пассажирскаго пароходства въ томъ видѣ, какъ оно нынѣ возникаетъ? Само собою разумѣется, что категорическаго отвѣта на этотъ вопросъ въ настоящее время дать нельзя, но безошибочно можно сказать, что пользы отъ него будетъ мало и едва-ли не въ томъ только выразится эта польза, что въ конечныхъ пунктахъ будетъ получаться корреспонденція однимъ или двумя днями раньше, чѣмъ она получается теперь. За-то мѣстное населеніе съ учрежденіемъ пароходства теряетъ порядочно заработка (за 3 пары въ теченіе 3½ мѣсяцевъ), а частные пассажиры, и въ настоящее время пользующіеся пароходами между Усть-Кутою и Якутскомъ едва-ли не дешевле противъ таксы, обусловленной въ договорѣ г Глотова, встрѣтятъ крайнее затрудненіе въ передвиженіи отъ Усть-Куты или Тарасовой до Жигаловой. Въ настоящее время пароходство на р. Ленѣ съ каждымъ годомъ развивается, вслѣдствіе чего конкуренція все болѣе и болѣе растетъ, поэтому опредѣленныя г. Глотовымъ въ договорѣ цѣны на перевозку людей и клади не могутъ быть приманкой: другіе предприниматели, какъ напр., И И. Минѣевъ, перевозятъ дешевле. Мнѣ кажется, что почтово-пассажирское пароходство г. Глотова представляетъ собою только первый шагъ къ оживленію приленскаго края, но оно его не оживитъ.
Вл. Приленскій.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное Обозрѣнiе» №142, 1 декабря 1895
Съ Омолойской станціи (Якутскаго тракта), отъ 1 ноября пишутъ, что Лена стала у Киренска 3 октября, а выше (къ Качугу) 7—8 октября. Погода стоить теплая и выпало значительное количество снѣга, вслѣдствіе чего ледъ на рѣкѣ не промерзаетъ и переѣзды черезъ нее представляютъ опасность; а между тѣмъ лѣтняя тропа, по которой ѣдутъ теперь, идетъ то по одному, то по другому берегу Лены. Идущая въ Якутскъ почта отъ 28—29 октября была два раза подмочена. Ѣдущій въ Якутскъ г. П-скій, 4 ноября, при переѣздѣ у Омолоя, провалился въ рѣку Лену и экипажъ его (перекладную кибитку, легкую) едва вытащили изъ воды. Багажъ весь перемоченъ и попорченъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное Обозрѣнiе» №1, 1 января 1896
По якутскому тракту на почтовыхъ станціяхъ бываетъ почти невозможно достать лошадей. Теперь, какъ извѣстно, почта въ Якутскъ и обратно отправляется два раза въ недѣлю; при этомъ изъ Иркутска почта нерѣдко выходитъ на 5 парахъ. Прибывши на станцію, откуда только что ушла эстафета, не говоря уже о проѣзжающихъ, почта остается лежать на станціи 8—10 час., потому что до 5 паръ не хватаетъ одной лошади. Въ это время приходитъ на станцію почта изъ Якутска на 2, 3 или 4 парахъ; писарь отправляетъ ее, а иркутская почта остается лежать еще 10 час. и такимъ образомъ задержана выходомъ на 24 и болѣе часовъ.
Въ настоящее время, въ виду дорогого провоза, даже товары, какъ бакалейные, такъ и мануфактурные, отправляются по якутскому тракту съ почтой. За пересылку посылокъ въ предѣлахъ губерній взимается по 5 к. съ фунта и вотъ наши купцы нашли болѣе выгоднымъ и, конечно, скорѣе отправлять товаръ изъ Тулуна на Лену; по почтѣ — пудъ обходится 2 руб., а ямщикъ беретъ дороже. И дешево, и скоро, только благодаря всѣмъ этимъ бакаллеямъ почта ходитъ въ три раза тише.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное Обозрѣнiе» №7, 17 января 1896
Съ Якутскаго тракта. Путешественнику, выѣхавшему изъ Якутска въ зимнее время по иркутскому тракту, приходится считаться не только съ холодами, доходящими въ Якутской области до 45° по R, но и съ почтовыми порядками, сохранившимися до настоящаго времени отъ добраго стараго времени.
Вслѣдствіе этого мы рекомендуемъ проѣзжающимъ по ленскому тракту предохранять себя отъ холода возможно теплою одеждою, потому что, благодаря или ямщикамъ, или-же почтовымъ лошадямъ, они рискуютъ замерзнуть среди Лены, по которой идетъ трактовая дорога.
Отъ Якутска до Витима, благодаря во-первыхъ, небольшому количеству проѣзжающихъ и, во-вторыхъ, отсутствію дурного вліянія на приленскихъ крестьянъ пріисковаго элемента, можно проѣхать безъ всякаго инцидента. Отъ Витима-же количество проѣзжающихъ увеличивается втрое, такъ какъ на него выходитъ дорога отъ пріисковъ витимской системы. Здѣсь сплошь и рядомъ почтосодержателями являются лица, такъ или иначе причастныя пріискамъ, на нихъ строющія свое благополучіе и отъ нихъ-же усваивающія тѣ дурныя качества, съ которыми приходится считаться проѣзжающимъ.
Благодаря этому, почтосодержатели часто манкируютъ почтовыми правилами и кондиціями, считая свои обязанности по почтовой гоньбѣ дѣломъ второстепеннымъ. Нерѣдко случается, что ямщикъ, совершивши съ проѣзжающимъ перегонъ до слѣдующей станціи, самъ нанимаетъ почтовыхъ лошадей для обратнаго пути. Значитъ, если онъ и повезетъ пассажира, дѣлая въ часъ, вмѣсто установленныхъ для зимняго времени 10 верстъ, 5 в. и за это, по жалобѣ проѣзжающаго, будетъ оштрафованъ двумя или тремя руб., то это для него ничего не значитъ. Обращаясь къ жалобнымъ книгамъ, постоянно можно встрѣтить жалобы не только на медленную ѣзду, но и на оставленія проѣзжающихъ на дорогѣ между станціями, до привода свѣжихъ лошадей, вслѣдствіе того, что изнуренныя лошади, которымъ не дали положеннаго 3-хъ часового отдыха (а часто изнуренныя и совсѣмъ не отъ почтовой гоньбы), сдѣлавши полпути, рѣшительно отказываются бѣжать далѣе, не смотря на жестокіе удары кнутомъ. Пишущему эти строки самому пришлось быть свидѣтелемъ, когда ямщикъ понужалъ изнуренную пристяжную не только кнутомъ, но не переставая, не смотря на неоднократныя замѣчанія, всю дорогу стегалъ кнутовищемъ. Такіе казусы случаются, какъ намъ удалось разузнать, вслѣдствіе того, что при разгонѣ не наблюдается очереди кому везти проѣзжающаго.
На нѣкоторыхъ станціяхъ, напр. на Чуйской, систематически производится злоупотребленіе такого рода. По почтовымъ кондиціямъ, всѣ почтосодержатели между Витимомъ и Иркутскомъ обязываются держать на станціи пять паръ, т. е. 20 лошадей. Между тѣмъ, писарь и староста заявляютъ проѣзжающему, что пара у нихъ состоитъ изъ трехъ лошадей, а не изъ четырехъ; слѣдовательно, на станціи находится всего 15 лош. вмѣсто 20, а такъ какъ проѣзжающій не имѣетъ права требовать для повѣрки ихъ словъ самыхъ кондицій, то при разгонѣ 12 лошадей (три, по словамъ почтосодержателей, должны быть всегда на лицо на случай прихода эстафетъ, нарочныхъ и проч.) проѣзжающему ничего не остается дѣлать, какъ сидѣть и ждать, или-же нанимать вольныхъ, за что, разумѣется, придется переплатить въ полтора-два раза больше. По словамъ почтосодержателей станцій сосѣднихъ съ Чуйской, на послѣдней такое вымогательство производится всегда потому, что въ качествѣ вольныхъ являются тѣ же почтовыя лошади и, такимъ образомъ, вмѣсто 4½ коп. на версту и лошадь приходится платить по 9 коп. Кажется, прогонная плата по 4½ к. на версту и лошадь и такъ достаточно высока, чтобы вполнѣ удовлетворить почтосодержателей ленскаго тракта.
Впрочемъ, случается и наоборотъ, что подпрягаютъ подъ проѣзжающаго и всѣхъ лошадей, имѣющихся на станціи. Такъ, напр., на Мухтуйской станціи, на которой имѣется всего 15 лошадей, подъ одного проѣзжающаго отпущено 19 лошадей. Гдѣ-же, спрашивается, тутъ три лошади, обязательно оставляемыя для эстафетъ и нарочныхъ?
Вообще-же теперь, при отходѣ почты изъ Иркутска и Якутска по два раза въ недѣлю, тѣхъ 4—5 паръ лошадей, которыя содержатся по ленскому тракту, крайне недостаточно. Проѣзжающій, если не желаетъ сидѣть и ждать полсутокъ и болѣе, очень часто принужденъ бываетъ нанимать вольныхъ, переплачивая въ полтора или въ два раза болѣе. Часто отъ недостатка-же лошадей зависитъ отпускъ подъ почту и проѣзжающихъ лошадей изнуренныхъ. Не мѣшало-бы обратить вниманіе на это обстоятельство тѣмъ, кому объ этомъ вѣдать надлежитъ.
Проѣзжающій.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное Обозрѣнiе» №8, 19 января 1896
Съ Лены (Якутскаго округа). Почта теперь ходитъ четыре раза въ недѣлю, вмѣсто двухъ. Крестьяне не были заблаговременно объ этомъ предупреждены, что вызываетъ не малыя затрудненія. Почтовая гоньба для крестьянъ приленскаго края составляетъ единственный вѣрный заработокъ, служащій подспорьемъ для ихъ хозяйства, находящагося, какъ извѣстно, въ зависимости отъ раннихъ морозовъ, засухи и проч. При отправленіи почты два раза въ недѣлю крестьяне имѣли пять дней для сельскохозяйственныхъ работъ, а теперь у нихъ остается всего три дня. Весною, во время посѣвовъ и осенью, во время уборки полей, когда почту возятъ на вьюкахъ черезъ горныя рѣчки, четыре почтовыхъ дня легко могутъ обратиться и во всѣ семь дней, такъ что у крестьянъ для собственныхъ работъ не останется времени. Имъ придется тратиться на наемъ работника и рабочей лошади. На 20-ти станціяхъ Якутскаго округа за почтовую гоньбу крестьяне получаютъ отъ казны по 39 тыс. руб. въ годъ. Изъ этой суммы они несутъ слѣдующіе обязательные расходы: на содержаніе почтово-пассажирскаго пароходства, въ теченіе 4 мѣс. (за 2 пары), 6½ тыс. руб.; на торгово-промышленныя свидѣтельства 500 р.; на наемъ почтовыхъ домовъ и писарей 4 тыс. руб.; на 20 станціяхъ ежегодно, среднимъ числомъ, выбываетъ за негодностью около 80 лошадей, на сумму 4 тыс. руб., итого 15 тыс. руб. При такомъ разсчетѣ одна почтовая пара обходится по 300 руб. въ годъ. Но кромѣ покупки фуража нужны и другіе расходы, какъ-то: исправленіе сбруи, лодокъ, лѣтнихъ и зимнихъ экипажей. Кромѣ того, крестьяне исправляютъ зимнюю дорогу, ставятъ вѣхи, уравниваютъ ухабы, дѣлаютъ взвозы, сбиваютъ торосъ на р. Ленѣ и т. д. Все это у нихъ отнимаетъ не мало времени и средствъ, а между тѣмъ вся зимняя дорога пролегаетъ по владѣніямъ якутовъ. Если все это переложить на деньги, то окажется, что крестьяне получаютъ отъ почтовой гоньбы очень небольшой заработокъ, особенно въ сравненіи съ Олекминскимъ и Киренскимъ округами, гдѣ за 1 пару платятъ отъ 800 до 2 тыс. руб., и гдѣ жизнь дешевле и надѣлъ больше, чѣмъ въ Якутскомъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное Обозрѣнiе» №22,21 февраля 1896
Пріѣзжіе съ Якутскаго тракта передаютъ, что наледи по Ленѣ стали появляться все чаще: въ нѣкоторыхъ мѣстахъ они значительной глубины и проѣздъ по нимъ сопряженъ съ большимъ рискомъ, особенно въ ночное время. Такъ между Мачей и Витимомъ проѣзжіе набираютъ воды до половины кошевы, между Верхоленскомъ и Тюменцевской станціей въ наледь попала партія ссыльныхъ, слѣдовавшихъ въ Якутскъ, и весь ея багажъ оказался подмоченнымъ. Кромѣ этой стихіи, на тракту свирѣпствуетъ еще ямщицкая удаль. Во многихъ мѣстахъ, въ особенности до Киренска, дорога вьется узкой лентой, не вмѣщающей даже тройки лошадей, — возятъ гусемъ и цугомъ; при встрѣчѣ двухъ поѣздовъ никому не охота сворачивать въ сторону, въ глубокіе снѣжные заносы, всякій ждетъ уступки другого или не ждетъ, а мчится въ надеждѣ на крѣпость снастей и сбруи, — и въ результатѣ опрокинутый соперникъ, сломанная оглобля, порванная упряжь, нерѣдко увѣчья. Особенно свирѣпствуютъ пріисковые возчики и удальцы. При одной такой встрѣчѣ ударомъ оглобли расшибли всю височную кость солдату, возвращавшемуся изъ Якутска. Окровавленнаго и измученнаго едва довезли его до Витима, гдѣ ему оказана была медицинская помощь.
(OCR: Аристарх Северин)
«Сибирскiй вѣстникъ» №60, 15 марта 1896
Якутскъ. Въ концѣ прошлаго года почта въ г. Якутскъ стала приходить два раза въ недѣлю (раньше разъ въ недѣлю). Въ первыхъ числахъ февраля областная администрація признала необходимымъ установить ежемѣсячное правильное почтовое сообщеніе съ окружными городами Верхоянскомъ и Ср. Колымскомъ. Давно пора. Ненормальность сношеній съ этими двумя отдаленнѣйшими городами становится особенно ощутительной, когда, какъ въ позапрошломъ году, плохой уловъ рыбы вызвалъ голодъ среди населенія, а помощь ему могла придти только черезъ полъ-года. До сихъ поръ въ Средне-Колымскъ и въ Верхоянскъ почта ходитъ только три раза въ годъ.
(OCR: Аристарх Северин)
«Восточное Обозрѣнiе» №36, 24 марта 1896
Съ Лены (Якутскаго тракта). Провозъ по Приленскому тракту ссыльныхъ ложится на мѣстное населеніе тяжелымъ налогомъ. Въ половинѣ января послѣдовала одна партія, занявшая 20 лошадей, а прогоны платила на 9; другая партія прошла на 16 лошадяхъ въ концѣ февраля, а заплатила на 8; конвоиры ихъ при обратномъ проѣздѣ платили половину прогоновъ, именно по 2¼ коп.
До 1891 г. по приленскому тракту земельнымъ надѣломъ пользовались всѣ ревизскія души, мертвыя души не были исключены. Получалась такая несообразность: одна душа имѣла восьми-душевой надѣлъ земли, а семья, имѣющая 8 душъ въ наличности, пользовалась надѣломъ на одну душу. На это обратилъ вниманіе г. иркутскій генералъ-губернаторъ во время проѣзда своего по р. Ленѣ. Былъ изданъ циркуляръ, обязывающій крестьянскія общества исключить мертвыя души и распредѣлить землю, а также и повинности на всѣхъ наличныхъ живыхъ членовъ общества. Проѣзжая по приленскому тракту, намъ пришлось убѣдиться, что крестьяне 20 станціи Якутскаго округа, исключивъ мертвыя души, ввели въ окладъ всѣхъ наличныхъ мужчинъ, родившихся по 1-ое января 1892 г., и по числу ихъ раздѣлить землю Порядокъ этотъ постановили оставить безъ измѣненія на 17 лѣтъ. Нынѣ у крестьянъ вмѣсто 563 ревиз. душъ оказалось лицевыхъ 998 д., на которыхъ и раскладываются подати и повинности и хлѣбный запасъ въ сельскихъ экономическихъ магазинахъ. Въ Олекминскомъ округѣ землю раздѣлили по новымъ душамъ, но, начиная съ 17 лѣтняго возраста съ передѣломъ земель и податей ежегодно. Такой порядокъ мы считаемъ неудобнымъ въ виду того, что при ежегодномъ измѣненіи состава семьи земля не будетъ расчищаться и уходъ за ней будетъ плохой. При исключеніи мертвыхъ душъ и вписаніи въ списки наличныхъ въ одномъ селеніи число душъ вовсѣ не увеличилось, а въ другомъ видно даже уменьшеніе, напр. въ селеніяхъ, Русскорѣченской было 23 ревизскихъ душъ, а лицевыхъ 26, а въ Наманскомъ 31 д. ревиз., а лицевыхъ 28. Такимъ образомъ земля оказалась за тѣми, которые имѣютъ больше силъ и средствъ для обработки ея и больше въ ней нуждаются. Въ Киренскомъ округѣ въ одной волости ввели въ окладъ всѣхъ достигшихъ 4-хъ лѣтняго возраста, а въ другой предоставили многочисленнымъ семьямъ вводить въ окладъ столько душъ, сколько семья можетъ нести безнедоимочно общественныхъ и государственныхъ расходовъ.
(OCR: Аристарх Северин)
11 ноября 1907 г., «Якутский край» №37.
Есть у насъ, дорогой читатель, особый типъ по истинѣ несчастныхъ людей, которыхъ, бывало, часто поколачивали и которыхъ всегда гонятъ, куда хотятъ, всегда издѣваются надъ ними, за ихъ счетъ катаются, дѣлаютъ сбереженія, кормятся и т.д. Они, т.е. тѣ несчастные люди, называются содержателями обывательскихъ станцій.
Предъ мною лежитъ копія съ контракта содержателя одной обывательской станціи, заключеннаго съ родоначальниками Сунтарскаго улуса Вилюйскаго округа 26 мая сего года. Для иллюстраціи того, насколько закабалилъ себя этотъ злополучный содержатель станціи, цитирую здѣсь нѣкоторые пункты съ означеннаго контракта, дѣлая, гдѣ нужно, свои замѣтки и заключенія:
Пункт 2. На сказанной станціи содержатель обязанъ имѣть (завести за свой счетъ) хорошихъ три пары лошадей, привыкшихъ къ ѣздѣ въ зимнихъ и лѣтнихъ экипажахъ и верхомъ, при 3-хъ опытныхъ совершеннолѣтнихъ ямщикахъ, три дуги при 9-ти колокольцахъ, хомуты имѣть со шлеями по числу лошадей, одну большую, одну среднюю и одну малую кошевы съ отводами, а въ лѣтнее время всѣ принадлежности къ верховой ѣздѣ.
3. Долженъ имѣть 1 мѣдный рукомойникъ, 2 мѣдныхъ подсвѣчника, столовую и чайную посуды, самоваръ, стеариновыя свѣчи и проч.
6. За неисправное содержаніе станціи я подвергаюсь инородною управою до трехъ разъ*) (?), а далѣе подлежу къ удаленію отъ гоньбы съ обязательствомъ безспорно пополнить изъ своихъ средствъ тотчасъ же всѣ издержки по гоньбѣ.
*) Какому роду взысканiя или наказанія будетъ подвергаться содержатель станціи, будетъ ли то кулачная расправа или высѣдка въ казенкѣ, или же, на конецъ денежный штрафъ, управа воздержалась обозначить въ контрактѣ. Прим. авт.
Вотъ здѣсь то и есть широчайшій просторъ произволу управы, такъ какъ она обыкновенно штрафуетъ такихъ содержателей станціи, которые такъ или иначе имѣли неосторожность, не угодить большаку, т.е. головѣ или письмоводителю. Чтобы не быть голосовнымъ, привожу здѣсь фактъ подобнаго пристрастія управы въ отношеніи содержателей станціи 25 декабря минув. 1906 года. Хочинская управа отправила къ врачу нарочнаго, въ виду опасной болѣзни одного лица. Нарочнаго этого долго задержали въ Эльгяйской станціи Сунтарскаго улуса, требуя прогоны. Въ результатѣ задержки нарочнаго больной умѣръ, за что управа оштрафовала якобы "провинившегося" содержателя названной станціи, не смотря на то, что до управы доходила жалоба родственниковъ умершаго. Случилось нынѣшнимъ лѣтомъ такое дѣло: съ парохода "Сынокъ" высадился на Тимофѣевской пристани засѣдатель Горловскій. По смыслу описываемаго контракта, г. засѣдателя должны были везти до управы на лошадяхъ того наслега, въ предѣлахъ котораго находился онъ въ данный моментъ, но къ несчастью для содержателя станціи наслегъ тотъ оказался Головинскимъ, а потому послѣдній, т.е. голова вызвалъ изъ-за 23 верстъ содержателя улусной станціи везти засѣдателя. Содержатель, конечно, не поѣхать, вполнѣ резонно указывая на силу своего контракта, по которому онъ обязывался только „увозить, а не привозить", но тѣмъ не менѣе управа штрафовала его на 5 руб., не смотря на то, что г. засѣдатель уѣхалъ на своихъ прогонахъ, какъ ѣздившій по своимъ дѣламъ, и никакихъ претензій не имѣлъ на содержателя станціи. При этомъ слѣдуетъ замѣтить, что сама управа весьма часто нарушаетъ силу контракта съ содержателями обывательской станціи, посылая ихъ, напр., за дежурными членами управы или къ головѣ съ почтой. Между тѣмъ дежурные члены управы должны быть всегда въ управѣ во время дежурства, содержатели же станціи не обязаны и не обязывались вызывать ихъ. Какъ бы то ни было, но по моему мнѣнію управа должна быть или ко всѣмъ содержателямъ гоньбы гуманна или ко всѣмъ чрезъ мѣру строга, не ставя на видъ симпатіи или антипатіи къ нимъ своего большака, для этого нужно штрафовать содержателей гоньбы только по жалобамъ потерпѣвшихъ, а не по своему произволу. Иначе, вѣдь, и на солнцѣ можно отыскать пятна...
7. Улусную телѣгу долженъ ремонтировать за свой счетъ.
8. Долженъ возить безъ платежа прогоновъ: мирового судью, слѣдователя и поставлять подъ проѣзды сессіи окружнаго суда и губернатора по 6-ти исправныхъ лошадей каждый разъ, возить безплатно же земское начальство вообще, врача, фельдшера, акушерокъ, оспеннаго ученика, сельскую почту, казаковъ и управскихъ нарочныхъ, разсыльныхъ трехъ управъ, членовъ управы и письмоводителя и его помощника, ѣдущихъ по дѣламъ службы, пересылаемыхъ и препровождаемыхъ лицъ и пакеты, отправляемые всѣми начальствующими лицами.
Нерѣдко случается возить безплатно еще и дамъ чиновниковъ и члѣновъ ихъ семей, а нѣкоторыя интеллигентные люди властно требуютъ отъ содержателей станцій непремѣнно „быстроходныхъ" лошадей.
9. Разсыльныхъ, казаковъ и пересылаемыхъ лицъ долженъ кормить отъ себя.
11. На станціонныхъ лошадяхъ обязанъ возить за прогоны только тѣхъ проѣзжающихъ, которые имѣютъ открытыя предписанія, взимая плату на одну лошадь за каждую, версту по 3 коп.
На самомъ дѣлѣ возятъ по полторы коп. за версту на лошадяхъ, т.к. по какому то недоразумѣнію лошадь подъ проводника дается проѣзжающимъ безплатно, что еще болѣе усугубляетъ и безъ того горестное положеніе содержателей станціи. Управа должна разъяснить содержателямъ станціи, что они имѣютъ право требовать съ проѣзжающихъ прогоны по числу употребляемыхъ для нихъ лошадей.
15. Разстояніе, на которое взялся отбывать гоньбу, слѣдующее: отъ управы до Эльгяйской станціи 31 вер., а до Эфень-Кутанской 28 верстъ.
16. Въ случаѣ проѣзда г.г. начальствующихъ лицъ не по тракту, а водою по р. Вилюю, обязанъ платить безъ всякихъ споровъ, сколько потребуется отъ меня расхода.
Здѣсь непонятно то, что разъ къ услугамъ начальствующихъ особъ имѣются, верховыя лошади и экипажи для прослѣдованія по сухому пути, то что вынуждаетъ тѣхъ же начальствующихъ лицъ ѣхать еще по водѣ? Между тѣмъ ѣзда по водѣ, къ довершенію бѣды злополучныхъ содержателей станціи, практикуется подъ тѣмъ предлогомъ, что при верховой ѣздѣ у господъ начальствующихъ особъ болитъ „сѣдалище". Итакъ, ради благополучія „сѣдалища" г.г. чиновниковъ содержатель станціи подчасъ теряетъ весьма многое!...
Ну да получаетъ же онъ за все это достаточную плату, - скажетъ читатель. Да, получаетъ... получаетъ всего и за все 310 руб. въ годъ!...
Въ то же время у горемычныхъ содержателей гоньбы хозяйство, находящееся гдѣ-то въ 20-30 верстахъ отъ той или другой станціи, запускается и мало по-малу разстраивается въ конецъ; а тамъ падежъ лошадей отъ истощенія за недостаткомъ корма и изнуренія отъ чрезмѣрной ѣзды, наконецъ, штрафы и проч., такъ что содержатель станціи въ результатѣ гоньбы получаетъ добрую порцiю собственныхъ слезъ...
(OCR: Аристарх Северин)
СЪ ЛЕНСКАГО ТРАКТА. Въ газеты какъ то проникло извѣстіе, что почта по Якутской области слишкомъ и даже въ ущербъ проѣзжающимъ обременяется торговыми посылками.
Нужно радоваться, что нѣкоторые торговцы догадываются все-таки удовлетворять потребности своихъ кліентовъ, а то бы пришлось ждать получки необходимаго товара отъ навигаціи, до навигаціи, т.е. въ продолженіе года.
Да и бѣда не въ томъ, что торговцы отправляютъ иной разъ свои товары по почтѣ, а въ томъ, что рѣдко можно встрѣтить въ Россійской имперіи мѣсто, гдѣ бы такъ худо поставлена была эта весьма доходная для правительства статья.
Въ Якутской области по приленскому тракту почтовая гоньба составляетъ пребенду для мѣстнаго, на словахъ только, крестьянскаго населенія.
Посмотрите только на то, что пашетъ и коситъ этотъ мнимый крестьянинъ, но за то какъ много онъ пропиваетъ и проигрываетъ въ карты!
На Наманинской, напримѣръ, станціи жены однажды уже собирались бросить своихъ пьяницъ мужей; въ Чекурской волости при составѣ населенія до девятисотъ человѣкъ пропивается въ годъ отъ семи до одиннадцати тысячъ рублей.
Почтовое вѣдомство совершенно не интересуется постановкой гоньбы у крестьянъ.
Наша рѣчь главнымъ образомъ про окружное управленіе.
Если на мѣстахъ находятся интересующіеся дѣломъ почтовые начальники, то эти пьянчужки составляютъ на нихъ приговора съ цѣлью удаленія ихъ съ мѣста, такъ какъ эти мнимые крестьяне пекутся лишь о томъ, чтобы заполучить фуражную плату, а затѣмъ ее пропить или проиграть или то и другое вмѣстѣ, а что будетъ потомъ, это ихъ совершенно не интересуетъ: они очень хорошо знаютъ, что, благодаря благопекущемуся почтовому вѣдомству, здѣсь нѣтъ другихъ конкурентовъ; слѣдовательно, гоньба такъ или иначе обезпечена за ними.
Дѣло дошло до того, что это вѣдомство игнорируетъ даже жалобы такихъ должностныхъ лицъ, какъ бывшій прокуроръ Якутскаго Окружнаго Суда Гончаровъ, жалоба котораго на одной изъ станцій невдалекѣ отъ города Олекминска на медленность ѣзды была оставлена безъ послѣдствій, подъ предлогомъ яко-бы эпидеміи на лошадей.
Если такъ относятся къ жалобамъ прокуроровъ, то на что же можетъ разсчитывать въ подобныхъ случаяхъ простой обыватель?
Комнаты, именуемыя почтовыми станціями, по неудобствамъ представляютъ нѣчто совершенно невообразимое.
Въ подавляющемъ большинствѣ случаевъ въ вашемъ относительномъ распоряженіи — одна небольшая комнатка сомнительной чистоты, тутъ же ютится столъ съ принадлежностями писаря; остальныя комнаты заняты семейными хозяевами. Кромѣ того, въ эти жалкія помѣщенія набивается куча ямщиковъ.
Въ добавокъ, если вы имѣли несчастье ночевать, васъ безпокоятъ насѣкомыя, спертый, смрадный воздухъ, визгъ и ревъ хозяйскихъ дѣтей.
Помимо личныхъ неудобствъ для проѣзжающихъ, почтовая гоньба далеко неудовлетворительно обслуживаетъ и почтовыя нужды.
Въ заключеніе нужно замѣтить, что съ отмѣной обывательской гоньбы переложена повинность по этой гоньбѣ на общій государственный бюджетъ, что едва-ли можно признать правильнымъ, хотя бы просто по одному тому, что мѣстныя нужды должны оплачиваться мѣстными средствами.
Врачъ А.М. Серебрениковъ.
(OCR: Аристарх Северин)
Вторникъ, 11 сентября 1912.
#Почта. Первая осенняя почта на Иркутскій трактъ лошадьми отправляется 15 сентября.
#Съ 1-го октября почта на Вилюйскъ будетъ отправляться еженедѣльно.
(OCR: Аристарх Северин)